Marynarze bez podatku od pierwszego dnia rejsu

Wniosek zgłosiła grupa posłów z komisji, którzy nie zgodzili się z większościowym sprawozdaniem. Z wzorca głosowania wynika, że najmocniej poparły go kluby PiS i Konfederacji, przeciwne wersji przygotowanej przez większość rządzącej koalicji.

Jeśli pracujesz jako marynarz na statku pod banderą unijną w żegludze międzynarodowej, ta ustawa dotyczy bezpośrednio Twojej wypłaty i Twojego bezpieczeństwa. Nawet przy krótkim, na przykład trzymiesięcznym kontrakcie, cały zarobek ze statku będzie zwolniony z podatku dochodowego od pierwszego dnia pracy, a nie dopiero po przekroczeniu progu pół roku, jak było wcześniej. Jeśli na statku dojdzie do wypadku lub poważnej choroby, armator ma obowiązek zapewnić transport do szpitala na lądzie na swój koszt. Dokument nie podaje, ilu marynarzy skorzysta z tych zmian, ale dotyczy każdego, kto pracuje pod polską lub unijną banderą w żegludze międzynarodowej. Odrzucenie wniosku mniejszości oznacza, że powyższe zasady wchodzą w życie w wersji przyjętej przez większość komisji, a nie w wersji proponowanej przez mniejszość.

Głosowanie podzieliło Izbę wzdłuż osi koalicja–opozycja: PiS niemal jednomyślnie poparł wniosek (175 za, 0 przeciw), podobnie Konfederacja (15 za), Konfederacja_KP (3 za) oraz Demokracja (4 za). Przeciwko było całe zaplecze rządowe: KO (0 za, 152 przeciw), PSL-TD (0 za, 30 przeciw), Lewica (0 za, 19 przeciw), Centrum (0 za, 14 przeciw) i Polska2050 (0 za, 13 przeciw). Klub Razem w komplecie wstrzymał się od głosu (4 głosy). Ostatecznie wniosek przepadł 230 głosami przeciw przy 199 za i 6 wstrzymanych.

Odrzucenie wniosku mniejszości oznacza, że ustawa wchodzi w życie w kształcie przygotowanym przez większość komisji — z pełnym zwolnieniem podatkowym dla marynarzy od pierwszego dnia kontraktu i obowiązkowym transportem medycznym na koszt armatora. Dostępny kontekst nie zawiera osobnej Oceny Skutków Regulacji (OSR) dla tego konkretnego wniosku mniejszości, więc nie da się podać kwot dotyczących wyłącznie odrzuconej poprawki. Bezpośrednio korzystają marynarze (niższy podatek, gwarancja transportu medycznego), a nowe obowiązki i koszty ponoszą armatorzy statków.

To głosowanie odbyło się podczas trzeciego czytania ustawy o wsparciu żeglugi pod polską banderą, tuż przed jej ostatecznym uchwaleniem 19 czerwca 2026 r. Projekt wracał do komisji po drugim czytaniu, by przygotować dodatkowe sprawozdanie z uwzględnieniem zgłoszonych wniosków.

Głosowanie pokazuje wyraźny podział polityczny: kluby opozycyjne PiS i Konfederacja głosowały za wnioskiem mniejszości, a kluby tworzące zaplecze rządowe — KO, Polska2050, PSL-TD, Lewica i Centrum — głosowały przeciw, broniąc wersji wypracowanej przez większość komisji. Dostępny kontekst nie zawiera treści samego wniosku mniejszości ani argumentacji stron, więc nie można ustalić, jakiego dokładnie zapisu dotyczył spór.

Podział głosów pokrył się niemal dokładnie z linią koalicja–opozycja, bez widocznego przełamania dyscypliny w dużych klubach. Wyjątkiem są posłowie niezrzeszeni, którzy rozłożyli się równo: po 2 głosy za, przeciw i wstrzymujące się, oraz klub Razem, który w komplecie (4 osoby) wstrzymał się od głosu zamiast poprzeć rządową większość.