Uchwała Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

To uchwała Senatu z 27 listopada 2025 roku dotycząca ustawy o poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego, którą Sejm uchwalił 7 listopada 2025 roku. Senat nie zmienia sensu ustawy, ale wprowadza do niej sześć poprawek - głównie porządkowych, dopisujących brakujące słowa i ujednolicających nazewnictwo w przepisach, oraz jedną ważniejszą, techniczno-prawną, która poprawia opis nowego przestępstwa polegającego na bardzo niebezpiecznej jeździe samochodem. Teraz ustawa wraca do Sejmu, który zdecyduje, czy te poprawki przyjąć.

• Doprecyzowuje opis nowego przestępstwa dla kierowców, którzy rażąco łamiąc przepisy stwarzają bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia - Senat rozdzielił dwa elementy tego przepisu (rażące przekroczenie prędkości oraz rażące naruszenie innych zasad bezpieczeństwa), żeby się wzajemnie nie pokrywały i sąd nie miał wątpliwości, co dokładnie trzeba udowodnić.
• Dodaje brakujące słowa w kilku przepisach - np. doprecyzowuje, że chodzi o skazanie „sprawcy” oraz że przepadkowi podlega „pojazd mechaniczny”, a nie coś bliżej nieokreślonego.
• Upraszcza sposób powoływania się na Kodeks karny (KK) w Kodeksie wykroczeń - zamiast pełnej, długiej nazwy ustawy z datą i numerem publikacji zostaje po prostu „Kodeksu karnego”.
• Ujednolica sposób odwoływania się do przepisów w Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia, żeby terminologia była spójna w całej ustawie.

Te poprawki dotyczą przede wszystkim kierowców. Jeśli prowadzisz samochód i rażąco łamiesz przepisy - na przykład drastycznie przekraczasz prędkość albo w inny sposób rażąco naruszasz zasady bezpieczeństwa - i przez to stwarzasz bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia innej osoby, to nowa ustawa uznaje takie zachowanie za przestępstwo, nie tylko wykroczenie drogowe. Poprawka Senatu nie zmienia tego, komu grozi odpowiedzialność ani jak surowa ona jest - doprecyzowuje jedynie opis czynu, żeby sądy stosowały przepis jednolicie, bez sporów o to, czy dwa elementy przestępstwa się nie powielają. Dla przeciętnego kierowcy, który jeździ zgodnie z przepisami, te zmiany nie mają praktycznego znaczenia.

Do uchwały nie dołączono Oceny Skutków Regulacji (OSR) - to zrozumiałe, bo dokument zawiera tylko techniczne poprawki Senatu do już uchwalonej ustawy, a nie nowy projekt. Z treści wynika, że główny praktyczny skutek to jaśniejsze prawo dla sądów i policji: nowy przepis o niebezpiecznej jeździe będzie miał jednoznaczny opis czynu, bez nakładających się na siebie warunków, co ułatwi jego stosowanie w konkretnych sprawach. Dla obywateli oznacza to mniejsze ryzyko sporów interpretacyjnych przed sądem w sprawach o rażące łamanie przepisów drogowych. Ustawa jako całość teraz wraca do Sejmu - to on decyduje, czy poprawki Senatu przyjąć, czy odrzucić.