Rządowy projekt ustawy o zmianie niektórych ustaw w związku z uregulowaniem funkcjonowania lotnictwa służb porządku publicznego.

Ten rządowy projekt porządkuje przepisy dotyczące samolotów i śmigłowców należących do policji oraz straży granicznej. Dziś te służby latają swoimi maszynami na zasadach, które nie do końca pasują ani do lotnictwa wojskowego, ani cywilnego, co rodzi niejasności prawne. Projekt tworzy dla obu formacji własne, spójne prawo lotnicze - z licencjami dla pilotów i mechaników, badaniami lotniczo-lekarskimi oraz osobnym rejestrem maszyn i lądowisk - dostosowane do tego, że w praktyce tylko policja i straż graniczna posiadają załogowe samoloty i śmigłowce, w odróżnieniu od straży pożarnej czy Służby Ochrony Państwa.

• Powstają formalne jednostki Lotnictwo Policji i Lotnictwo Straży Granicznej - z własnym personelem latającym, samolotami i śmigłowcami, nadzorowane przez komendantów głównych obu służb.
• Wprowadza się osobny system licencji lotniczych dla pilotów, mechaników pokładowych i operatorów pokładowych obu formacji, z własnymi badaniami lotniczo-lekarskimi, niezależny od licencji cywilnych.
• Powstaje osobny rejestr samolotów, śmigłowców oraz lotnisk i lądowisk używanych przez policję i straż graniczną, prowadzony przez komendantów głównych zamiast dotychczasowej ewidencji.
• Nowe przepisy obejmują tylko policję i straż graniczną - straż pożarna i Służba Ochrony Państwa nie mają załogowych maszyn, więc pozostają poza tym systemem (poza dronami).
• W pilnych sytuacjach komendant główny policji będzie mógł zezwolić na lot maszyną bez ważnego świadectwa sprawności technicznej.

Projekt wniósł rząd - przygotowało go ministerstwo nadzorujące policję i straż graniczną. Powodem jest dostosowanie przepisów do stanu faktycznego: tylko te dwie służby realnie latają załogowymi maszynami, więc dotychczasowe ogólne przepisy trzeba było doprecyzować pod ich specyfikę.

Dla większości obywateli ta ustawa nie zmienia codziennego życia bezpośrednio - to przepisy organizacyjne dotyczące dwóch służb. Ale ma znaczenie dla konkretnych grup. Jeśli jesteś policjantem-pilotem, mechanikiem pokładowym albo pracownikiem obsługi technicznej w lotnictwie policyjnym lub granicznym, obejmie cię nowy system licencji, badań lotniczo-lekarskich i uznawania wcześniejszego doświadczenia z lotnictwa cywilnego lub wojskowego. Jeśli mieszkasz blisko lądowiska albo lotniska używanego przez policję lub straż graniczną, zmieni się to, kto je rejestruje i nadzoruje, a także zasady planowania przestrzennego wokół takich miejsc. Pośrednio skorzystać mogą osoby, których bezpieczeństwo zależy od sprawnych akcji z powietrza - na przykład poszukiwania zaginionych czy patrole graniczne - bo ustawa ma zapewnić jaśniejsze standardy bezpieczeństwa lotów tych służb.

Do dostępnego druku nie dołączono opinii zewnętrznych instytucji ani wyników konsultacji społecznych.

Dostępny fragment dokumentu nie zawiera oszacowania kosztów wdrożenia w Ocenie Skutków Regulacji (OSR) - nie da się więc podać konkretnych kwot. Z treści uzasadnienia wynika, że skutkiem będzie przede wszystkim praca organizacyjna po stronie komendantów głównych policji i straży granicznej: muszą oni zbudować i prowadzić nowe rejestry personelu, maszyn, lotnisk i lądowisk, a także system wydawania licencji i świadectw zdatności do lotu. Dla funkcjonariuszy oznacza to nowe wymogi formalne - licencje, badania lotniczo-lekarskie - ale też jaśniejsze zasady uznawania ich dotychczasowego doświadczenia. Ograniczenie przepisów wyłącznie do policji i straży granicznej ma z kolei uchronić straż pożarną i Służbę Ochrony Państwa przed obciążeniem regulacjami, których i tak by nie wykorzystywały.

To rządowy projekt, który zmienia jednocześnie kilka ustaw - prawo lotnicze, ustawę o policji, o straży granicznej i przepisy o planowaniu przestrzennym. Ostatecznie został uchwalony jako ustawa z 29 maja 2026 r. i ogłoszony w Dzienniku Ustaw.