Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z interpelacją dotyczącą stanu infrastruktury trakcyjnej na modernizowanej linii kolejowej nr 139, a w szczególności na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń oraz na stacji Zwardoń.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez redakcję „Kolejowe Beskidy”, która od wielu miesięcy dokumentuje postępy inwestycji kolejowych w regionie Żywiecczyzny, stan techniczny wielu słupów trakcyjnych budzi poważne zastrzeżenia. Jak wskazano, na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń znajduje się znaczna liczba słupów trakcyjnych pogiętych lub częściowo rozmrożonych, które – mimo ich widocznego zużycia – nie zostały wymienione w ramach prowadzonych prac modernizacyjnych.
Dodatkowo, podczas niedawnego remontu stacji Zwardoń nie zabezpieczono słupów trakcyjnych przed korozją. W efekcie, woda opadowa spływa z niezabezpieczonych konstrukcji stalowych, powodując zacieki z rdzy na nowych płytach peronowych, co nie tylko szpeci efekt inwestycji, ale może doprowadzić do trwałego uszkodzenia nowej infrastruktury.
Według relacji przekazanych zarówno przez redakcję, jak i pracowników kolei, dotychczasowa wymiana słupów trakcyjnych była wybiórcza i ograniczona wyłącznie do elementów w stanie krytycznym, co budzi obawy co do trwałości całej inwestycji. Szczególne zagrożenia wynikają z warunków zimowych panujących w regionach górskich, gdzie infrastruktura trakcyjna narażona jest na zamarzanie, zalodzenia i ekstremalne obciążenia atmosferyczne.
W związku z powyższym, proszę uprzejmie o odpowiedź na poniższe pytania:
- Czy dysonują Państwo aktualną oceną stanu technicznego infrastruktury trakcyjnej, w tym słupów trakcyjnych, na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń linii kolejowej nr 139?
- Ilu słupów trakcyjnych na wskazanym odcinku nie objęto wymianą w ramach dotychczasowych prac modernizacyjnych, mimo stwierdzonych uszkodzeń lub deformacji?
- Czy planowana jest kontynuacja działań związanych z wymianą lub modernizacją pozostałych słupów trakcyjnych na tym odcinku, a jeżeli tak – w jakim horyzoncie czasowym?
- Czy przewidziane zostaną działania o charakterze prewencyjnym, mające na celu zwiększenie odporności infrastruktury trakcyjnej na trudne warunki pogodowe typowe dla terenów górskich?
- Dlaczego podczas niedawnej modernizacji stacji Zwardoń nie zabezpieczono słupów trakcyjnych przed korozją?
- Czy podjęte zostaną działania w celu ich zabezpieczenia, np. poprzez cynkowanie lub malowanie antykorozyjne?
- Czy obowiązujące standardy modernizacji obejmują zabezpieczenie stalowych elementów infrastruktury przed korozją, i czy zostały one zastosowane w przypadku stacji Zwardoń?
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP
Komentarze do interpelacji