Zwracam się do Pana Ministra w związku z nowymi informacjami zawartymi w opinii geotechnicznej opracowanej w 2025 roku przez firmę PETRUS, dotyczącej inwestycji pn. „Budowa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo“ w ciągu drogi ekspresowej S6 – Zachodniej Obwodnicy Szczecina.
Z analizy dokumentu wynika, że teren planowanego MOP Sławoszewo charakteryzuje się znacznym udziałem gruntów słabonośnych i organicznych, takich jak torfy i gytie, o parametrach:
wskaźnik plastyczności IL > 1,0;
moduł odkształcenia pierwotnego E0 < 10 MPa.
Parametry te jednoznacznie wskazują na bardzo niską nośność podłoża i konieczność zastosowania zaawansowanych, kosztownych technologii wzmocnienia gruntu, takich jak wymiana gruntów, kolumny betonowe lub żwirowe, ewentualnie pali CFA. Zastosowanie takich rozwiązań oznacza istotne zwiększenie kosztów realizacji MOP oraz potencjalne ryzyko osiadań lub deformacji konstrukcji w przyszłości.
Zgodnie z normą PN-EN 1997-1 Eurokod 7 – Projektowanie geotechniczne, w przypadku wystąpienia gruntów o tak niskich parametrach, inwestor ma obowiązek przeprowadzić dodatkową ocenę ryzyka geotechnicznego i określić, czy dane miejsce w ogóle nadaje się pod obiekt kubaturowy o przewidywanym obciążeniu.
W związku z powyższym wnoszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada pełną wiedzę o wynikach badań geotechnicznych wykonanych w 2025 r. dla obszaru MOP Sławoszewo, wskazujących na występowanie gruntów torfowych i organicznych o niskiej nośności?
Czy w świetle tych ustaleń GDDKiA planuje przeprowadzenie ponownej oceny ryzyka geotechnicznego i ewentualnego uzupełnienia dokumentacji projektowej?
Czy z uwagi na bardzo niekorzystne warunki gruntowe, a także bliskość zabudowy mieszkaniowej i potencjalne ryzyka środowiskowe, Ministerstwo Infrastruktury rozważy przeniesienie lokalizacji MOP Sławoszewo w inne miejsce, które nie wpłynęłoby na harmonogram i przebieg zasadniczej trasy Zachodniej Obwodnicy Szczecina?
Czy resort przeanalizuje możliwość wykorzystania pierwotnie planowanego terenu pod MOP Stobno, którego realizacja została w ostatnich latach zaniechana, jako alternatywnego miejsca obsługi podróżnych?
Zachodnia Obwodnica Szczecina jest inwestycją o strategicznym znaczeniu dla regionu i kraju, a jej przebieg nie powinien być zagrożony przez błędy lokalizacyjne pojedynczych elementów infrastruktury towarzyszącej. Lokalizacja MOP Sławoszewo na gruntach torfowych o niskiej nośności nie tylko zwiększa koszty realizacji, ale także może prowadzić do przyszłych problemów eksploatacyjnych (osuwiska, spękania nawierzchni, deformacje). Jednocześnie przeniesienie MOP w inne miejsce – oddalone od zwartej zabudowy i korzystniejsze geotechnicznie – nie wpłynęłoby negatywnie na realizację głównej trasy S6, a mogłoby znacząco ograniczyć oddziaływanie na środowisko i poprawić bezpieczeństwo mieszkańców Sławoszewa.
Z poważaniem
Dariusz Matecki
Poseł na Sejm RP
Komentarze do interpelacji