Przejdź do głównej treści
Interpelacja#14808 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie możliwości włączenia do pociągów nocnych IC "Ursa", IC "Przemyślanin" oraz IC "Karpaty" wagonów kuszetek lub/i sypialnych

Wysłano: 28 stycznia 2026Wpłynęło: 22 stycznia 2026Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja nr 14808 dotyczy jakości oferty pociągów nocnych PKP Intercity – IC "Ursa" (Berlin–Przemyśl/Kraków), IC "Przemyślanin" (do Ustki) oraz TLK "Karpaty" (do Krynicy-Zdroju), w których brakuje wagonów sypialnych, kuszetek oraz klasy pierwszej, co obniża komfort podróży i może zniechęcać pasażerów do wyboru kolei zamiast samochodu. Posłowie pytają ministra infrastruktury m.in. o plany zakupu lub dzierżawy takich wagonów od innych przewoźników europejskich, liczbę posiadanych wagonów sypialnych z wózkami SUW2000 oraz harmonogram napraw poziomu piątego 32 wagonów sypialnych. Na interpelację odpowiedział 11 lutego 2026 r. wiceminister Piotr Malepszak, jednak treść odpowiedzi nie została podana, więc nie można podsumować konkretnych ustaleń czy deklaracji resortu.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Maciej Konieczny
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów28 stycznia 2026
Interpelacja w sprawie możliwości włączenia do pociągów nocnych IC "Ursa", IC "Przemyślanin" oraz IC "Karpaty" wagonów kuszetek lub/i sypialnych Szanowny Panie Ministrze, od ostatniej zmiany rozkładu jazdy pociągów w grudniu 2025 r. kursuje nowy pociąg nocny IC "Ursa", łączący Berlin z Przemyślem i Krakowem, z grupą wagonów do stacji Chełm. Połączenie to otwiera pasażerom nowe możliwości podróżowania i jest szansa na rozwój turystyki. Jednak wadą owego połączenia jest brak wagonów kuszetek lub sypialnych w składzie, a wagony siedzące typu 2ZB i 159A nie dysponują siedzeniami z możliwością zmiany ich pozycji, ponadto w składach nie ma wagonu pierwszej klasy. Tego typu dyskomfort może zniechęcić część pasażerów, którzy zamiast kolei wybiorą indywidualny transport samochodowy. Równocześnie wiadomo, że liczba dopuszczonych do eksploatacji wagonów sypialnych i kuszetek spółki PKP Intercity SA (dalej zwana spółką) ledwo wystarcza do zaspokojenia potrzeb, na co wskazuje brak wagonów sypialnych w grupie wagonów pociągu IC "Przemyślanin" do Ustki lub w grupie wagonów pociągu TLK "Karpaty" do Krynicy-Zdroju. Według informacji portalu Rynek Kolejowy spółka analizuje przeprowadzenie naprawy na poziomie piątym 32 wagonów sypialnych. W dobrze działającym systemie transportowym na poziomie krajowym oferta dalekobieżna jest zróżnicowana i oferuje na dłuższych relacjach wagony kuszetki, sypialne i z miejscami siedzącymi. Taki wybór oferują pociągi nocne w innych krajach, m.in. Szwecji, Austrii, Ukrainie, Kazachstanie, Chinach. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami dotyczącymi możliwości włączenia do pociągów nocnych IC "Ursa", IC "Przemyślanin" oraz IC "Karpaty" wagonów kuszetek lub sypialnych. Czy spółka zamierza wykorzystać wagony sypialne i kuszetki w pociągu IC "Ursa" w relacji Przemyśl/Chełm-Berlin? Czy spółka zamierza włączyć do składu pociągu IC "Ursa" w każdej grupie wagonów wagon pierwszej klasy? Czy spółka zamierza zakupić wagony kuszetki od innych przewoźników europejskich, jeśli tak, to ile? Czy spółka planuje dzierżawę wagonów sypialnych i kuszetek u innych przewoźników europejskich, jeśli tak, ile? Ile wagonów sypialnych z wózkami SUW2000 posiada spółka? Jaka jest przyszłość wagonów sypialnych z wózkami SUW2000? Czy spółka planuje włączenie do grupy wagonów pociągów TLK "Karpaty" do i ze stacji Krynica-Zdrój oraz IC "Przemyślanin" do i z Ustki wagonów sypialnych? Ile wagonów sypialnych jest przeznaczonych do naprawy P5 i kiedy będzie ogłoszony pierwszy przetarg?

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
11 lutego 2026

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Maciej Konieczny
Wszystkie pytania nadawcy

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie