Przejdź do głównej treści
Interpelacja#1083 · X kadencjaOdpowiedziano

Zapytanie w sprawie przebudowy linii kolejowej nr 273

Wysłano: 5 września 2024Wpłynęło: 2 września 2024Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Poseł Michał Jaros złożył zapytanie do ministra infrastruktury w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 273 łączącej Wrocław ze Szczecinem, która stanowi część rozszerzonej sieci TEN-T i jest kluczowym połączeniem dla mieszkańców Dolnego Śląska, Lubuskiego i Zachodniopomorskiego. Poseł pytał o plany usunięcia „wąskich gardeł” ograniczających przepustowość trasy, odbudowę mostu zniszczonego podczas powodzi tysiąclecia, ewentualną rozbudowę przystanku Wilkszyn oraz przewidywany termin zakończenia prac, zwracając uwagę, że podobne zapytanie z 2020 roku nie przyniosło konkretnych odpowiedzi. Na zapytanie odpowiedział 26 września 2024 roku podsekretarz stanu Piotr Malepszak, jednak treść tej odpowiedzi nie została w niniejszym materiale przytoczona, więc nie można ocenić, jakie konkretne informacje resort przekazał posłowi.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Michał Jaros
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów5 września 2024
Zapytanie w sprawie przebudowy linii kolejowej nr 273 Szanowny Panie Ministrze, 14 stycznia 2020 roku wysłałem zapytanie do Ministerstwa Infrastruktury w odnośnie przebudowy linii nr 273, niestety ministerstwo nie podało żadnych konkretów dotyczących inwestycji w tą kluczową linię kolejową. Istotą linii kolejowej nr 273 (Wrocław Główny – Szczecin Główny) jest fakt, że przebiega ona przez obszar województw dolnośląskiego, lubuskiego i zachodniopomorskiego. Ważnym odnotowania faktem jest to, że linia kolejowa 273 jest magistralą kolejową, która jest wpisana do sieci bazowej rozszerzonej TEN-T. Trasa Głogów – Wrocław Główny jest jedyną szansą dla mieszkańców z powiatu średzkiego, wołowskiego, lubińskiego oraz głogowskiego, na dostanie się do Wrocławia z wykorzystaniem efektywnej komunikacji publicznej, dlatego też realizacja tego projektu jest tak istotna. Oprócz znacznej poprawy przepustowości dla pociągów pasażerskich, linia będzie atrakcyjniejsza dla pociągów towarowych, z racji że jest ona istotnym odcinkiem łączącym Dolny Śląsk z Morzem Bałtyckim. Najważniejszym problemem linii są tak zwane wąskie gardła, które spowalniają ruch kolejowy i tym samym znacznie ograniczają przepustowość trasy. Odbudowa mostu, który uległ uszkodzeniu podczas powodzi tysiąclecia poprzez dobudowanie kolejnej nitki torów zgodnie z projektem przygotowanym przez PKP PLK SA pozwoli, żeby na trasie pociągi pasażerskie mogły się rozpędzić do nawet 120 km/h, a pociągi towarowe do 100 km/h. Mając na uwadze powyższy stan faktyczny zwracam się z prośbą podjęcie działań o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie ministerstwo zamierza podjąć działania w celu modernizacji linii kolejowej nr 273? Czy ministerstwo uwzględnia w swoich planach przebudowę mostu? Czy w kontekście rozwoju aglomeracji wrocławskiej ministerstwo planuje rozbudowę przystanku Wilkszyn? Kiedy możemy się spodziewać końca prac? Z wyrazami szacunku Michał Jaros Poseł na Sejm RP

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
26 września 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Michał Jaros
Wszystkie pytania nadawcy

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie