Od kilku tygodni trwają intensywne prace związane z przebudową miejskiego odcinka drogi krajowej nr 94 w miejscowości Olkusz. W wyniku przeprowadzonych prac związanych ze sfrezowaniem starego asfaltu oraz zdjęciem części podbudowy drogi odsłonięty został dobrze zachowany odcinek starej, historycznej drogi prowadzącej z Olkusza w kierunku Strzemieszyc.
Ten odcinek drogi wykonany był z kostki klinkierowej, która zachowana została w stanie bardzo dobrym. Interweniujący u mnie mieszkańcy zwracają uwagę, że historyczna nawierzchnia powinna być zdemontowana w sposób umożliwiający jej późniejsze zabudowanie (na przykład na innych elementach przebudowanej drogi – wykonanie z historycznej kostki np. chodnika lub ścieżki rowerowej itp.).
Jest rzeczą oczywistą, że z uwagi na podniesienie nośności drogi i wykonanie innych prac dotychczasowa historyczna kostka nie mogła pozostać w istniejącym trakcie jako nawierzchnia drogowa jezdni.
Mieszkańcy zwracają jednak uwagę, że prowadzona przez wykonawcę mechaniczna rozbiórka historycznej nawierzchni (za pomocą koparki) i bez dostatecznego nadzoru ze strony służb zajmujących się ochroną zabytków doprowadzić mogła do jej znacznego uszkodzenia i braku możliwości wykorzystania w przyszłości.
Proszę więc Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących odpowiedzi na poniższe pytania:
- Czy inwestor – czyli GDDKiA Oddział w Krakowie – na etapie projektu wiedział, że na znacznym odcinku drogi krajowej nr 94 w Olkuszu, pod warstwą asfaltu, znajduje się historyczna, dobrze zachowana kostka klinkierowa? Czy prowadzone na tym odcinku prace przygotowawcze przed ogłoszeniem przetargu na modernizację DK94 w Olkuszu zakładały prace odkrywkowe, które mogły ustalić stan historycznej nawierzchni?
- Kiedy GDDKIA powzięła wiadomość (proszę o wskazanie dokładnej daty), iż pod dotychczasową nawierzchnią znajduje się dobrze zachowana jezdnia o nawierzchni z historycznej kostki klinkierowej?
- Czy inwestor – czyli GDDKiA – zamierza wykorzystać historyczną kostkę i zabudować ją na innych elementach niż nawierzchnia drogi w obrębie przebudowanego odcinka DK94, czy też materiał zostanie przekazany wykonawcy?
- Czy historyczna kostka brukowa została dokładnie zinwentaryzowana oraz wyceniona? Jeśli tak, to kiedy dokonano tych procesów?
- Czy małopolski konserwator wojewódzki w Krakowie (MKZ) został powiadomiony o odkryciu pod nawierzchnią asfaltową dobrze zachowanej nawierzchni drogi z historycznej kostki klinkierowej na DK94 w Olkuszu? Jeżeli tak, to jakie działania zalecił w tej sprawie MKZ inwestorowi, czyli GDDKIA? Kiedy dokładnie MKZ został powiadomiony o odkryciu, czy odbyła się wizja lokalna w terenie z udziałem pracowników MKZ? Proszę o podanie daty dziennej wizji oraz załączenie w odpowiedzi na zapytanie stosownego protokołu. Czy przedmiotowy materiał można uznać za historyczny i zabytkowy?
- Jeśli nie, to kto podjął decyzję o not powiadomieniu MKZ i w oparciu o jakie przesłanki? Czy doszło do celowego braku powiadomienia MKZ?
- Ile metrów kwadratowych klinkierowej kostki zostało zdemontowanych z przebudowanego odcinka DK94? Gdzie materiał ten został zgromadzony? Czyją jest na tę chwilę własnością? Czy zostanie on zabudowany w ramach przebudowy DK94 lub czy wykonawca przekazał materiał do utylizacji lub sprzedaży? Czy samorząd miasta Olkusza był zainteresowany przejęciem materiału? Czy prowadzone były rozmowy w tej sprawie?
- Czy odkrycie historycznej kostki brukowej wpłynie na koszty prowadzonej inwestycji? Jeśli tak, proszę o wskazanie, o ile zwiększą się koszty?
- Czy odkrycie historycznej kostki może wpłynąć na opóźnienie prowadzenia ww. inwestycji i ostatecznego oddania drogi do użytkowania?
- Czy w ramach przebudowy DK94 w Olkuszu wykonawca prac w ramach przetargu został zobowiązany do zapewnienia nadzoru archeologicznego lub przeprowadzenia badań archeologicznych? Jakie są ustalenia archeologów dla tego odcinka drogi?
Komentarze do interpelacji