Przejdź do głównej treści
Interpelacja#2172 · X kadencjaOdpowiedziano

Zapytanie w sprawie liczby pasażerów w pociągach EIP (obsługiwanych taborem ED250 - Pendolino) w relacji Warszawa-Poznań-Szczecin

Wysłano: 30 stycznia 2025Wpłynęło: 24 stycznia 2025Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Zapytanie poselskie nr 2172 z 24 stycznia 2025 r., skierowane do ministra infrastruktury, dotyczy funkcjonowania pociągów kategorii EIP obsługiwanych składami Pendolino (ED250) na nowej trasie Warszawa-Poznań-Szczecin, wprowadzonej od nowego rozkładu jazdy PKP Intercity. Posłowie pytają m.in. o liczbę pasażerów i obłożenie składów w okresie 15 grudnia 2024 – 15 stycznia 2025, rentowność tych połączeń, liczbę składów dedykowanych do tej trasy, plany rozszerzenia obsługi Pendolino na inne kierunki (w tym do Zakopanego) oraz o przypadki zastępowania Pendolino składami klasycznymi wraz z liczbą reklamacji i wysokością ewentualnych zwrotów. Na zapytanie udzielono dwóch odpowiedzi – 11 marca i 15 kwietnia 2025 r. – obie podpisane przez podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, jednak treść merytoryczna tych odpowiedzi nie jest dostępna w przekazanych materiałach, więc nie można ocenić, jakie konkretne dane i wyjaśnienia resort przedstawił.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów30 stycznia 2025
Zapytanie w sprawie liczby pasażerów w pociągach EIP (obsługiwanych taborem ED250 - Pendolino) w relacji Warszawa-Poznań-Szczecin Od nowego rozkładu jazdy zarząd PKP Intercity podjął decyzję o skierowaniu składu ED250 Pendolino na nową relację Warszawa-Poznań-Szczecin. Wielu ekspertów zwracało uwagę, że na tej trasie składy nie wykorzystają swojego potencjału, gdyż mogą one poruszać się z prędkością nawet 200 km/h. Proszę więc w odpowiedzi na zapytanie o pełne przedstawienie informacji za okres 15 grudnia-15 stycznia br. ale wyłącznie dla nowej trasy pociągów Pendolino w kategorii EIP. 1. Ilu pasażerów łącznie (w powyższym okresie) skorzystało z przejazdu pociągiem ED250 na trasie Warszawa-Poznań-Szczecin w klasie 1 i klasie 2? Ile pociągów EIP uruchomiono? 2. Jakie jest średnie dobowe obłożenie składu ED250 na tej trasie? Jaka była największa zajętość miejsc w składzie ED250 i w jakim okresie, a jaka była najmniejsza zajętość miejsc (obłożenie)? 3. Z uwagi na komercyjny charakter połączeń kategorii EIP, czy łączne koszty uruchamiania pociągów składami ED250 są w pełni pokrywane przychodami z biletów? Jaka jest ewentualna luka? 4. Ile składów ED250 jest dedykowanych do obsługi linii Warszawa-Szczecin? Czy przypisana jest na stałe rezerwa dla tej trasy? Czy rezerwa składa się z pociągu zestawionego z wagonów klasycznych czy z EZT ED250? 5. Czy spółka PKP Intercity planuje w tym lub przyszłym rozkładzie jazdy 2025/2026 obsługę nowych tras (nowych kierunków) pociągami ED250? Jeśli tak, proszę o wskazanie tras lub planowanych zmian. Czy planowana jest obsługa relacji do Zakopanego składami ED250? Jeśli tak, od kiedy? 6. Ile pociągów EIP zaplanowanych w okresie 15 grudzień 2024 do 15 stycznia 2025 w rozkładzie jazdy - w zestawieniu ED250 - zostało zastąpione klasycznymi składami wagonowymi? Proszę o wskazanie łącznej liczby kursów, daty zmiany, relacji pociągu i powodu wyłączenia ED250 na rzecz klasycznego składu wagonowego. Proszę także o informację ile reklamacji z tym związanych wpłynęło do PKP IC? Proszę także o informację, czy w związku z tym spółka dokonała zwrotu części lub całości kosztów biletu? Proszę o wskazanie łącznej kwoty zwrotów w związku z reklamacjami w tym zakresie.

02Odpowiedzi Ministerstwa2 odpowiedzi

podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Piotr Malepszak
Wniosek o przedłużenie
11 marca 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
15 kwietnia 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Łukasz Kmita

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie