Przejdź do głównej treści
Interpelacja#2342 · X kadencjaOdpowiedziano

Zapytanie w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 62 i 156

Wysłano: 19 marca 2025Wpłynęło: 16 marca 2025Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Zapytanie poselskie nr 2342 do ministra infrastruktury dotyczy stanu i efektów modernizacji linii kolejowych nr 62 (Tunel–Olkusz–Sosnowiec Główny) oraz nr 156 (Bukowno–Jaworzno Szczakowa). Posłowie wskazują, że mimo wydania kilkuset milionów złotych na remonty, pociągi Polregio wciąż nie osiągają satysfakcjonujących czasów przejazdu, m.in. z powodu wydłużonych postojów w rozkładzie jazdy oraz utrzymujących się punktowych ograniczeń prędkości. Pytania szczegółowe dotyczą wysokości poniesionych nakładów, obowiązujących prędkości rozkładowych, lokalizacji ograniczeń prędkości i planów ich likwidacji, a także konkretnych czasów przejazdu w rozkładzie 2025/2026, w tym możliwości skrócenia trasy Olkusz–Kraków do 64-68 minut. Na zapytanie udzielono dwóch odpowiedzi (2 i 28 kwietnia 2025 r.) podpisanych przez podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, jednak treść merytoryczna tych odpowiedzi nie została podana w dostępnych materiałach.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów19 marca 2025
Zapytanie w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 62 i 156 W ostatnich latach PKP PLK przeprowadziła szereg prac remontowych i modernizacyjnych na linii kolejowej nr 62 Tunel-Olkusz-Sosnowiec Główny i 156 Bukowno-Jaworzno Szczakowa. Niestety w dalszym ciągu, pomimo kilkusetmilionowych nakładów na infrastrukturę, nie wszystkie pociągi uruchamiane przez spółkę Polregio SA osiągają na tej linii zadawalający czas przejazdu. Kluczowym problemem dla pasażerów jest uwzględnianie w rozkładzie jazdy pociągów wydłużonego postoju na części stacji kolejowych na tej trasie. PKP PLK powinna dążyć do pełnego wykorzystania parametrów zmodernizowanej linii, a przez to maksymalnego skrócenia czasu przejazdu pociągów rel. Katowice/Sosnowiec Gł.-Olkusz-Wolbrom-Kozłów oraz Olkusz-Jaworzno Szczakowa-Kraków Gł. Ponadto zlikwidować należy punktowe ograniczenia prędkości, które występują jeszcze na lini 62 i 156 i które przyczyniają się do wydłużenia czasu przejazdu pociągów. Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na pytania: 1. Jakie środki wydatkowano dotychczas na remont i modernizację linii kolejowej nr 62 i 156? 2. Jaka prędkość rozkładowa obowiązuje dla poszczególnych odcinków linii kolejowej nr 62 i 156? Czy na ww. liniach założono znaczne rezerwy czasowe dla pociągów uruchamianych przez Polregio? 3. W których miejscach występują punktowe ograniczenia prędkości na linii kolejowej nr 62 i 156 (proszę o wskazanie wszystkich miejsc dla całego odcinka l. 62 i 156) zarówno dla toru nr 1 jak i toru nr 2? Dlatego ograniczenia występują pomimo przeprowadzenia modernizacji/remontu linii? 4. Czy PKP PLK ma zamiar wykonać prace zmierzające do usunięcia wskazanych w pkt. 3 punktowych ograniczeń prędkości? Jeśli tak, to kiedy i w jakim zakresie? O ile wykonane prace przyczynią się do skrócenia czasu przejazdu pociągów regionalnych? 5. Jakie czasy przejazdu (pociągów Polregio) zaplanowano w rozkładzie jazdy 2025/2026 dla odcinka: a) Olkusz-Wolbrom, b) Olkusz-Sosnowiec PŁD, c) Wolbrom-Tunel, d) Bukowno-Jaworzno Szczakowa, e) Olkusz-Jaworzno Szczakowa, f) Olkusz-Kraków Gł. p. Jaworzno Szczakową, zarówno dla toru nr 1 jak i toru nr 2? Czy nastąpi poprawa czasu przejazdu i prędkości rozkładowej dla l. 62 i l. 156 w nowym rozkładzie jazdy pociągów? 6. Czy możliwym jest uzyskanie od nowego rozkładu jazdy pociągów, czasu przejazdu dla pociągów przyspieszonych Polregio na poziomie 64-68 minut przy obsłudze EN57/EN71 w relacji Olkusz-Jaworzno-Kraków? Czy PKP PLK podejmie próby opracowania rozkładu jazdy, który byłby znacznie bardziej korzystny dla pasażerów i eliminował przedłużone postoje i maksymalne skrócenie czasu przejazdu dla tej trasy? Nadmieniam, że w początkowym okresie kursowania pociągów udawało się osiągać czas przejazdu 65 minut dla relacji Olkusz-Kraków w kategorii RP. 7. Z czego wynika tak długi czas przejazdu pociągów RP pomiędzy stacjami Bukowno a Jaworzno Szczakowa? Odległość pomiędzy stacjami wynosi 12,3 km, infrastruktura jest zmodernizowana, a czas przejazdu wynosi aż 11-12 min. - co daje prędkość rozkładową na poziomie nieco ponad 60 km/h? Jakie przesłanki muszą zaistnieć, aby czas przejazdu dla tego odcinka był niższy niż 8 minut i czy to jest możliwe?

02Odpowiedzi Ministerstwa2 odpowiedzi

podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Piotr Malepszak
Wniosek o przedłużenie
2 kwietnia 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
28 kwietnia 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Łukasz Kmita

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie