Zapytanie w sprawie skrócenia czasu przejazdu pociągu między Niskiem i Rudnikiem nad Sanem a Warszawą

Zapytanie w sprawie skrócenia czasu przejazdu pociągu między Niskiem i Rudnikiem nad Sanem a Warszawą

Obecny czas przejazdu pociągu między Niskiem i Rudnikiem nad Sanem a Warszawą to odpowiednio 3:30 oraz 3:45, a w niektórych kursach jeszcze dłużej. Jednym z głównych powodów wydłużenia podróży jest konieczność zmiany czoła pociągu na stacji Lublin Główny. Powoduje to dodatkowe, niepotrzebne straty czasowe, mimo że znaczna część linii kolejowych w regionie została w ostatnich latach zmodernizowana.

Istnieją jednak realne możliwości skrócenia czasu podróży. Zastosowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) pozwoliłoby uniknąć zmiany czoła składu, co samo w sobie przyniosłoby oszczędność kilkunastu minut. Jeszcze większe korzyści mogłoby dać skierowanie pociągów przez łącznicę omijającą stację Lublin Główny, przy jednoczesnym zatrzymaniu na przystanku Lublin Zachodni. Takie rozwiązanie zapewniłoby dostęp mieszkańcom Lublina do połączeń dalekobieżnych, a jednocześnie wsiadającym wcześniej skróciłoby czas przejazdu nawet o pół godziny.

Kolejnym kluczowym elementem poprawy kolejowej dostępności północnego Podkarpacia jest modernizacja linii kolejowej L68 na odcinku Przeworsk-Stalowa Wola Rozwadów. Inwestycja ta w naturalny sposób uzupełniłaby wcześniejszą modernizację odcinka Stalowa Wola-Lublin, umożliwiając znaczące przyspieszenie podróży z Podkarpacia do Warszawy i innych regionów Polski.

Dzięki decyzjom rządu Prawa i Sprawiedliwości o modernizacji linii L68 (Stalowa Wola Rozwadów-Lublin) oraz L7 (Lublin-Warszawa), kolejowa dostępność regionu zdecydowanie się poprawiła. Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał tych inwestycji, konieczne są kolejne decyzje - organizacyjne i inwestycyjne.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa uruchomienie przewozów na trasie Rzeszów-Warszawa przez Lublin, Nisko i Rudnik składami EZT, co pozwoliłoby uniknąć zmiany czoła pociągu? Jeżeli tak, to od kiedy?

2. Czy ministerstwo planuje uruchomienie dedykowanego pociągu z północnego Podkarpacia do Warszawy z ominięciem stacji Lublin Główny, przy jednoczesnym zatrzymaniu na przystanku Lublin Zachodni, co mogłoby skrócić podróż o około 30 minut?

3. Kiedy planowana jest modernizacja linii kolejowej L68 na odcinku Przeworsk-Stalowa Wola Rozwadów i jakie są przewidywane źródła finansowania tego przedsięwzięcia?