Interpelacja #3104 - Zapytanie w sprawie przywrócenia połączeń dalekobieżnych na linii kolejowej nr 62 w północno-zachodniej Małopolsce

Zapytanie w sprawie przywrócenia połączeń dalekobieżnych na linii kolejowej nr 62 w północno-zachodniej Małopolsce Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego zwrócili się przedstawiciele inicjatywy „Koleje w Olkuskiem”, skupiającej się na przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu oraz na przywróceniu należnej roli transportu kolejowego na liniach kolejowych nr 62 (Tunel-Sosnowiec Główny) oraz nr 156 (Bukowno-Jaworzno Szczakowa). Sprawa, którą mi przedstawiono, dotyczy braku połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 62, przebiegającej m.in. przez powiat olkuski, Sławków, Dąbrowę Górniczą i Sosnowiec, mimo zakończonych lub kończących się kosztownych modernizacji infrastruktury kolejowej na tej trasie. W ostatnich latach, dzięki uruchomieniu nowych połączeń regionalnych pomiędzy Wolbromiem i Olkuszem a Krakowem Głównym, nastąpił znaczący wzrost liczby pasażerów korzystających ze stacji i przystanków na linii kolejowej nr 62. Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że na stacji Olkusz liczba pasażerów wzrosła nawet dziesięciokrotnie w ciągu siedmiu lat, osiągając obecnie poziom ponad 500 pasażerów na dobę. Pokazuje to wyraźnie, że linia ta ma duży, dotychczas niewykorzystany, potencjał pasażerski, zwłaszcza że ponad stutysięczny powiat olkuski położony jest niemal wzdłuż tej linii, a dostępność stacji kolejowych dla mieszkańców jest bardzo dobra. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na pogarszającą się sytuację przesiadkową mieszkańców powiatu olkuskiego w dostępie do połączeń dalekobieżnych. W związku z pracami prowadzonymi na Katowickim Węźle Kolejowym i wyłączeniem z użytkowania stacji Sosnowiec Południowy, od października minionego roku nastąpiło dalsze ograniczenie możliwości przesiadek, m.in. poprzez wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej. W ocenie inicjatywy, jak i mieszkańców regionu, ruch dalekobieżny mógłby zostać wprowadzony alternatywnie po linii kolejowej nr 156, po której regularnie kursują pociągi regionalne do i z Krakowa, co pozwoliłoby ograniczyć skutki tych utrudnień. Pomimo poniesienia znacznych nakładów finansowych na modernizację linii kolejowej nr 62, sięgających łącznie około 500 mln zł, do tej pory nie podjęto decyzji o przywróceniu po latach połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na tej trasie. Niezrozumiałe dla mieszkańców regionu jest to w kontekście gruntownej przebudowy stacji Olkusz, będącej jedną z największych stacji pasażerskich na tej linii. Kolejne wątpliwości dotyczą decyzji o trasowaniu wybranych pociągów dalekobieżnych w rocznym rozkładzie jazdy trasami dłuższymi kilometrażowo i potencjalnie czasowo z pominięciem obszarów o potencjale pasażerskim, takich jak powiat olkuski. Wnioskodawcy wskazują też na możliwość uruchomienia zarówno regularnych połączeń dalekobieżnych w relacjach między Górnym Śląskiem, Kielcami, Lublinem i Warszawą, jak i połączeń nocnych oraz sezonowych, w tym z wykorzystaniem taboru wagonowego. Takie rozwiązania mogłyby ograniczyć wykluczenie komunikacyjne mieszkańców północno-zachodniej Małopolski oraz części województwa śląskiego, a jednocześnie przyczynić się do lepszego wykorzystania zmodernizowanej infrastruktury kolejowej. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało możliwość przywrócenia połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 62 w ramach rocznego rozkładu jazdy 2026, a jeśli tak - jakie były wyniki tych analiz? Jakie przesłanki zdecydowały o pominięciu linii kolejowej nr 62 przy trasowaniu pociągów dalekobieżnych, mimo znaczącego wzrostu liczby pasażerów oraz zakończonych modernizacji infrastruktury? Czy rozważane jest skierowanie części połączeń dalekobieżnych, w szczególności w relacjach Katowice-Kielce-Warszawa lub Katowice-Lublin, przez linię kolejową nr 62 lub alternatywnie z wykorzystaniem linii nr 156, zwłaszcza w okresie utrudnień na Katowickim Węźle Kolejowym? Czy ministerstwo dopuszcza możliwość uruchomienia połączeń nocnych lub sezonowych, w tym z wagonami bezpośrednimi, obsługujących powiat olkuski i przebiegających po linii kolejowej nr 62? Jakie działania planowane są w celu ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców powiatu olkuskiego w dostępie do transportu dalekobieżnego w najbliższych latach? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP

Zapytanie w sprawie przywrócenia połączeń dalekobieżnych na linii kolejowej nr 62 w północno-zachodniej Małopolsce

01Treść pytania

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

03Powiązane

Komentarze do interpelacji