Interpelacja #18044 - Interpelacja w sprawie przepisów wynikających z unijnych regulacji nakładających obowiązek wyposażenia części pojazdów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t w tachografy

Interpelacja w sprawie przepisów wynikających z unijnych regulacji nakładających obowiązek wyposażenia części pojazdów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t w tachografy Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana z prośbą o podjęcie działań w związku z wejściem w życie z dniem 1 lipca 2026 r. przepisów wynikających z unijnych regulacji nakładających obowiązek wyposażenia części pojazdów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t w tachografy, zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie interpretacji obowiązujących przepisów oraz wyjaśnienie praktycznych aspektów ich stosowania. Działając w imieniu przedsiębiorców zrzeszonych w moim okręgu wyborczym, chciałbym przekazać im pełną, rzetelną i zgodną z obowiązującym prawem informację, pozwalającą uniknąć błędów oraz ewentualnych konsekwencji związanych z niewłaściwym stosowaniem nowych regulacji. W szczególności proszę o wskazanie wszystkich wyjątków zwalniających z obowiązku stosowania tachografu oraz wyjaśnienie następujących kwestii: Czy obowiązek używania tachografu dotyczy pojazdu wykorzystywanego wyłącznie na potrzeby własnej działalności gospodarczej przedsiębiorcy, w sytuacji, gdy prowadzenie pojazdu nie stanowi głównego zajęcia kierowcy, jednak przejazdy wykonywane są na odległość przekraczającą 100 km od siedziby przedsiębiorstwa? W jaki sposób należy udokumentować podczas kontroli drogowej, że wykonywany transport nie podlega interpretacji zarobkowego, a służy jedynie do przewozu towarów podlegających instalacji (okna, ogrodzenia, materiały budowlane itd.)? W jaki sposób należy interpretować przepisy w przypadku pojazdu firmowego wyposażonego w tachograf, który jest wykorzystywany zarówno do celów związanych z prowadzoną działalnością gospodarczą, jak i do celów prywatnych, w tym podczas przejazdów przekraczających 100 km? Czy właściciel pojazdu wyposażonego w tachograf może wykorzystywać go do celów prywatnych bez obowiązku rejestrowania aktywności kierowcy przy użyciu karty kierowcy, a jeśli tak – w jaki sposób powinno być to zaznaczone w urządzeniu rejestrującym i rozpisane w dokumentach rozliczenia czasu pracy? Jeżeli przejazdy prywatne nie podlegają obowiązkowi stosowania przepisów o czasie pracy kierowców, w jaki sposób powinny być one dokumentowane i rozliczane w pamięci tachografu podczas kontroli drogowej lub kontroli przedsiębiorstwa? Czy osoba fizyczna prowadząca działalność gospodarczą, wykorzystująca pojazd zarówno prywatnie, jak i w ramach działalności gospodarczej, jest zobowiązana do posiadania karty kierowcy wyłącznie z uwagi na wyposażenie pojazdu w tachograf? Czy w przypadku wykonywania przewozów na potrzeby własne istnieją dodatkowe warunki lub ograniczenia wpływające na obowiązek stosowania tachografu i karty kierowcy? Czy w przypadku konieczności instalacji tachografu pomimo, iż firma nie prowadzi działalności transportu zarobkowego będzie ona musiała prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy i przedsiębiorstwa na zasadach równych dla firm transportowych? Będę wdzięczny również za wskazanie podstaw prawnych oraz oficjalnych wytycznych dotyczących stosowania nowych regulacji wobec przedsiębiorców wykorzystujących pojazdy dostawcze o DMC od 2,5 t do 3,5 t. Z góry dziękuję za udzielenie odpowiedzi oraz pomoc w prawidłowej interpretacji przepisów. Z wyrazami szacunku Grzegorz Napieralski

Interpelacja w sprawie przepisów wynikających z unijnych regulacji nakładających obowiązek wyposażenia części pojazdów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t w tachografy

01Treść pytania

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

03Powiązane

Komentarze do interpelacji