Zapytanie w sprawie przekazywania przez załogi pokładowe PKP Intercity komunikatów o możliwości złożenia reklamacji w przypadku opóźnienia pociągów oraz zestawienia składów niezgodnego z kategorią pociągów

27 czerwca 2026 r. (sobota) pociąg spółki PKP Intercity kategorii Express Intercity pn. „Posejdon“ wyruszył ze stacji Kraków Główny bez wagonu restauracyjnego. Pociąg wyrusza ze stolicy Małopolski o godz. 4:30 i dociera do stacji docelowej (planowo) o godz. 13:34.

Otrzymałem od pasażerów tego pociągu skargę, że pociąg kurował w zestawieniu innym niż przewidziany w rozkładzie jazdy.

W składzie pociągu brakowało bowiem wagonu restauracyjnego WARS. Dla wielu podróżnych decyzja o wyborze droższego połączenia (kat. Ekspres IC) z Małopolski nad morze wiąże się z oczekiwaniem zapewnienia wyższego komfortu – w tym zapewnienia standardu zgodnego z deklaracją PKP Intercity.

Trzeba także przyznać, że na dworcowych tablicach jak i podczas wygłaszania komunikatów obsługa pociągu informowała i przepraszała pasażerów za brak wagonu WARS.

Jak przekazano mi w interwencji – należy podkreślić wysoki profesjonalizm załogi pokładowej PKP Intercity w tym pociągu.

Nie zmienia to jednak faktu, że przewoźnik w najwyższej i niedotowanej kategorii pociągu (uruchamianej na tzw. ryzyko handlowe) nie zapewnił możliwości skorzystania z usług WARS. Zdaniem interweniujących było to szczególnie uciążliwe dla pasażerów podróżujących powyżej 5 godzin, którzy nad ranem rozpoczynali podróż i chcieli zjeść posiłek w pociągu.

Jak wynika z moich informacji, w takich przypadkach pasażerowie mogą złożyć reklamację i uzyskać rekompensatę w wysokości 25 procent wartości biletu.

Warto podkreślić, że zarówno w przypadku opóźnienia pociągu powyżej 60 minut, jak również braku w zestawieniu pociągu wagonów WARS – w procedurach spółki PKP Intercity – nie ma zapisanego obowiązku informowania pasażerów o możliwości złożenia reklamacji i ubiegania się o rekompensatę.

Wielu podróżnych do tej pory nie wie o takiej możliwości, w efekcie przewoźnik nie wypłaca pasażerom rekompensaty. Jest to – zdaniem interweniujących – świadoma polityka spółki, która narusza prawa pasażerów. Proszę więc Pana Ministra o pilne zajęcie się tematem we współpracy z kierownictwem PKP Intercity.

Stosowne komunikaty powinny być wygłaszane u wszystkich przewoźników, a wprowadzony obowiązek powinien obejmować cały sektor pasażerskich przewozów kolejowych.

Proszę więc o udzielenie szczegółowej i wyczerpującej odpowiedzi na każde z pytań:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury zobowiąże przewoźników kolejowych do obowiązkowego informowania pasażerów o możliwości złożenia reklamacji (w tym wartości rekompensaty) w przypadku opóźnienia pociągu lub zestawienia go w standardzie innym niż wynika z określonej kategorii?
2. Dlaczego w dniu 27 czerwca 2026 r. pociąg EIC Posejdon nie prowadził wagonu WARS? Czy sytuacja powtarzała się w kolejnych dniach na tym połączeniu (proszę o przedstawienie danych za okres do dnia podpisania odpowiedzi na zapytanie).
3. Ile pociągów kategorii EIC (w okresie od korekty rozkładu jazdy do dnia podpisania odpowiedzi na zapytanie) nie prowadziło wagonu WARS? Proszę o wskazanie numeru pociągu, trasy, nazwy pociągu oraz powodu braku obsługi wagonu WARS?
4. Ile pociągów kategorii IC (w okresie od korekty rozkładu jazdy do dnia podpisania odpowiedzi na zapytanie) nie prowadziło wagonu WARS (pomimo że taka informacja znajdowała się w rozkładzie jazdy)? Proszę o wskazanie numeru pociągu, trasy, nazwy pociągu oraz powodu braku obsługi wagonu WARS.
5. Czy wobec nieprzekazania na czas wagonów WARS przez spółkę SKPL przewodnik PKP Intercity ma trudności/problemy z zestawieniem pociągów kategorii IC/EIC wg założonego planu?
6. Ile wagonów restauracyjnych/barowych obecnie użytkuje spółka PKP Intercity?
7. Ile wagonów restauracyjnych/barowych jest obecnie odstawionych przez spółkę PKP Intercity? Proszę o wskazanie z jakiego powodu, od kiedy oraz czy zostaną przywrócone do ruchu.
8. Ile pociągów kategorii IC w okresie od korekty rozkładu jazdy do dnia podpisania odpowiedzi na zapytanie nie prowadziło wagonu COMBO z automatami do przekąsek (pomimo że taka informacja znajdowała się w rozkładzie jazdy)? Proszę o wskazanie numeru pociągu, trasy, nazwy pociągu oraz powodu braku obsługi wagonu COMBO.
9. Ile sprawnych wagonów 1 klasy pozyskała spółka PKP Intercity od spółki SKPL od ostatniej korekty rozkładu jazdy? Czy te wagony mają problemy techniczne, które powodują konieczność wyłączenia ich z eksploatacji?
10. Ile sprawnych wagonów 2 klasy pozyskała spółka PKP Intercity od spółki SKPL od ostatniej korekty rozkładu jazdy? Czy te wagony mają problemy techniczne, które powodują konieczność wyłączenia ich z eksploatacji?
11. Z jakiego powodu spółka SKPL nie dostarczyła na czas deklarowanej PKP Intercity liczby wagonów? Czy spółka zapłaciła z tego tytułu kary? Jeśli tak – w jakiej wysokości?
12. Z jakiego powodu spółka SKPL nie dostarczyła na czas deklarowanej PKP Intercity liczby Spalinowych Zespołów Trakcyjnych DM90/SD85? Czy spółka zapłaciła z tego tytułu kary? Jeśli tak – w jakiej wysokości?
13. Ile składów spalinowych DM90/SD85 dostarczyła spółka SKPL do PKP Intercity na dzień podpisania odpowiedzi na zapytanie?
14. Czy zarząd spółki PKP Intercity dostrzega jakieś trudności i problem we współpracy ze spółką SKPL?