Przejdź do głównej treści
Interpelacja#2506 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie portu zbożowego w Gdyni

Wysłano: 25 kwietnia 2024Wpłynęło: 5 kwietnia 2024Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja posłów dotyczy decyzji Ministerstwa Infrastruktury o unieważnieniu przetargu na dzierżawę terminala zbożowego w porcie w Gdyni, którą wygrało konsorcjum powiązane z holenderską Grupą Viterra – decyzję tę wiceminister Arkadiusz Marchewka uzasadnił względami bezpieczeństwa kraju. Posłowie pytają m.in. o etap realizacji przetargu, treść opinii służb, na które powoływał się minister, konsekwencje prawno-finansowe cofnięcia zgody, dalsze zarządzanie portem, plany ogłoszenia nowego przetargu oraz ewentualne włączenie portu do infrastruktury krytycznej. Adresatem interpelacji jest minister infrastruktury, a odpowiedzi udzielił sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka w dwóch pismach – z 14 czerwca i 4 lipca 2024 r.

Wnioskodawcy · 5 posłów
Karina BosakKrzysztof MulawaKrzysztof TudujWitold TumanowiczMichał Wawer
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów25 kwietnia 2024
Interpelacja w sprawie portu zbożowego w Gdyni Warszawa, 2.04.2024 r. 27 marca 2024 r. sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował na platformie X, że: “W Ministerstwie podjęliśmy decyzję, że nie wyrazimy zgody na dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni przez konsorcjum, które uczestniczyło w przetargu. Musimy dbać i dbamy o bezpieczeństwo naszego kraju, dlatego po zasięgnięciu opinii właściwych służb i organów, decyzja resortu nie mogła być inna”. To oznacza, że Ministerstwo Infrastruktury unieważniło przetarg na port zbożowy w Gdyni i nie zgodziło się na wydzierżawienie portu zbożowego w Gdyni konsorcjum firm powiązanych z holenderską Grupą Viterra. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Proszę o informację, na jakim etapie była realizacja przetargu z konsorcjum firm, które wygrały przetarg na dzierżawę portu zbożowego w Gdyni. Proszę o przedstawienie, o ile to możliwe, opinii lub informacji właściwych służb i organów, na które powołuje się sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Czy dotyczyły one zastrzeżeń rolników oraz krajowych operatorów logistycznych, którzy obawiali się, że wejście do terminala międzynarodowych firm handlujących zbożem ograniczy konkurencję na polskim rynku i doprowadzi do dyktowania cen rolnikom i firmom transportowo-logistycznym? Z konsorcjum zawarto przedwstępną umowę dzierżawy terminala do 2053 r. Proszę o informację ws. przebiegu cofnięcia zgody na dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni. Czy i jakie konsekwencje prawnofinansowe wiążą się z podjętą decyzją? Czy port zbożowy w Gdyni będzie szukał nowego dzierżawcy? Kto obecnie zarządza portem zbożowym w Gdyni i w jakim trybie? Czy i kiedy zostanie ogłoszony nowy przetarg na dzierżawę portu zbożowego w Gdyni? Jakie elementy rozstrzygnięcia przetargu mają zagwarantować bezpieczeństwo Polski w zakresie, o którym mówił sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka? Czy port zbożowy w Gdyni będzie wchodził w skład polskiej infrastruktury krytycznej? Jaki jest plan rządu dotyczący rozbudowy gdyńskiego portu zbożowego, o czym mówił Zbigniew Ziejewski, wiceminister aktywów państwowych? Z poważaniem Krzysztof Mulawa

02Odpowiedzi Ministerstwa2 odpowiedzi

sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Arkadiusz Marchewka
Wniosek o przedłużenie
14 czerwca 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Treść z PDF
4 lipca 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Karina Bosak
Wszystkie pytania nadawcy

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie
Interpelacja #2506 - Interpelacja w sprawie portu zbożowego w Gdyni | LexSum