Przejdź do głównej treści
Interpelacja#3986 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP

Wysłano: 25 lipca 2024Wpłynęło: 23 lipca 2024Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja posła Tomasza Kostusia dotyczy przyszłości połączeń kolejowych w województwie opolskim po ograniczeniu pierwotnego projektu CPK i Kolei Dużych Prędkości, w ramach którego region miał być objęty tzw. szprychą nr 8 (Kłodzko–Nysa–Opole). Poseł pyta ministra infrastruktury o elektryfikację linii nr 287 na odcinku Opole Zachodnie–Nysa oraz o budowę drugiego toru na liniach nr 61, 144 i 287 (Lubliniec–Fosowskie–Opole Główne–Nysa), co miałoby zwiększyć przepustowość i zrekompensować brak Opolszczyzny w programie "Polska w 100 dni". Na interpelację udzielono dwóch odpowiedzi z Ministerstwa Infrastruktury – od wiceministra Piotra Malepszaka (19 sierpnia 2024) oraz sekretarza stanu Macieja Laska (21 sierpnia 2024), jednak treść merytoryczna tych odpowiedzi nie została podana w dostarczonych materiałach, więc nie można stwierdzić, czy zapowiedziano konkretne inwestycje ani terminy ich realizacji.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów25 lipca 2024
Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych w Opolskiem, w szczególności modernizacji linii tworzących tzw. szprychę nr 8 w pierwotnej wersji projektu CPK-KDP Szanowny Panie Ministrze, w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski - tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju. W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania. 1. Czy ministerstwo przewiduje elektryfikację zmodernizowanej ze środków europejskich przekazanych przez samorząd województwa linii nr 287 na odcinku Opole Zachodnie-Nysa, który jest kluczowy dla komunikacji w regionie i cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem podróżnych? 2. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. 3. Odnośnie do linii nr 61, 144, 287 - czy ministerstwo przewiduje budowę drugiego toru na odcinkach Lubliniec-Fosowskie-Opole Głowne-Nysa, co jest niezbędne do zwiększenia ich przepustowości? 4. Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że ww. linie komunikują region z Warszawą i Centralnym Portem Komunikacyjnym i w pierwotnej wersji projektu opisywane były jako szprycha nr 8. Ich modernizacja we wskazanym jak wyżej zakresie uspokoiłaby podsycane przez opozycję obawy części mieszkańców w związku z nieobjęciem na razie województwa opolskiego projektem „Polska w 100 dni”. Z poważaniem Tomasz Kostuś Poseł na Sejm RP

02Odpowiedzi Ministerstwa2 odpowiedzi

podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Piotr Malepszak
Wniosek o przedłużenie
19 sierpnia 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

Sekretarz stanu Maciej Lasek
Treść z PDF
21 sierpnia 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Tomasz Kostuś

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie