Interpelacja w sprawie katastrofy budowlanej w Łodzi i działań spółki PKP PLK SA

Szanowny Panie Ministrze,

zgodnie z art. 7 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym minister właściwy do spraw aktywów państwowych wykonuje prawa z akcji należących do Skarbu Państwa, łącznie z wynikającymi z nich prawami osobistymi albo indywidualnymi, o ile przepisy odrębne nie stanowią inaczej.

W dniu 7 września 2024 r. około godziny 13:00 doszło do katastrofy budowlanej na nieruchomości położonej przy ul. 1 Maja 23 w Łodzi, która doprowadziła do zawalenia się części budynku. Powyższe zdarzenie nastąpiło w wyniku budowy tunelu średnicowego w Łodzi, którego inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Budynek ten jest prywatną własnością, natomiast lokale były zajmowane przez mieszkańców na podstawie stosunku najmu. Nadto, mieszkańcy sąsiednich budynków po tym zdarzeniu odczuwają strach i niepewność własnej sytuacji bojąc się, że podobno sytuacja może ich spotkać. Dodatkowo pragnę zwrócić uwagę na treść art. 363 § 1 zd. 1 K.c., który stanowi o tym, że naprawienie szkody powinno nastąpić, według wyboru poszkodowanego, bądź przez przywrócenie stanu poprzedniego, bądź przez zapłatę odpowiedniej sumy pieniężnej.

W związku z powyższym, uprzejmie proszę o podjęcie czynności nadzorczych w stosunku do PKP Polskie Linie Kolejowe SA w celu uzyskania odpowiedzi na następujące pytania:

• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA dokonało ustalenia przyczyn zawalenia się budynku położonego w Łodzi przy ul. 1 Maja 23? W przypadku odpowiedzi twierdzącej, proszę o opisanie przebiegu zdarzenia wraz z stwierdzonymi przyczynami katastrofy budowlanej? Nadto, wnoszę o wskazanie czy do katastrofy budowlanej doszło w związku z budową tunelu średnicowego?
• W jaki sposób PKP Polskie Linie Kolejowe SA dokonało zabezpieczeń budynków znajdujących się nad trasą budowy tunelu? Czy przeprowadzone zostały ekspertyzy stanów technicznych budynków oraz wpływu drgań maszyny wiercącej na te budynki?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA zamierza zmienić sposób zabezpieczania budynków oraz czy wykona dodatkowe ekspertyzy techniczne dotyczące budynków znajdujących się przed trasą odwiertu?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA w ramach roszczeń odszkodowawczych zamierza zapewnić lokale zamienne poszkodowanym lokatorom przynajmniej do czasu zakończenia terminu obowiązywania pierwotnego stosunku najmu?
• Czy w ramach zawartej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidziana jest możliwość zapewnienia przez zakład ubezpieczeniowy lokali zamiennych, czy tylko przewidziane jest przyznanie odszkodowania poprzez wypłatę świadczeń pieniężnych?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA po zakończeniu budowy inwestycji, a przed uruchomieniem tunelu średnicowego przeprowadzą badania techniczne wpływu drgań ruchu pociągów na znajdujące się nad tunelem średnicowym zabudowania?
• Jakie środki techniczne i technologiczne przewidziało PKP Polskie Linie Kolejowe SA w celu minimalizacji przenoszenia drgań ruchu pociągów na sąsiadujące grunty? W jaki sposób te środki wpłyną na zmniejszenie przenoszenia drgań, przy czym proszę o wskazanie konkretnych wyliczeń oraz wartości o jaką zmniejszą się te drgania?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA przeprowadziło badania wpływu inwestycji na stan wód gruntowych na obszarze oddziaływania tunelu średnicowego? W przypadku udzielenia odpowiedzi twierdzącej proszę o przesłanie wniosków wynikających z przeprowadzonej ekspertyzy?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA po zakończeniu budowy inwestycji zamierzają przeprowadzić badanie wpływu inwestycji na stan wód gruntowych na obszarze oddziaływania tunelu średnicowego, w przypadku wcześniejszego przeprowadzenia powyższego badania w celu weryfikacji prawdziwości wniosków zawartych w pierwotnej opinii?

Z wyrazami szacunku