Przejdź do głównej treści
Interpelacja#5561 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie wzrastającego hałasu na Południowej Obwodnicy Warszawy (trasa S2)

Wysłano: 21 października 2024Wpłynęło: 17 października 2024Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja nr 5561 z 17 października 2024 r. dotyczy narastającego problemu hałasu wzdłuż Południowej Obwodnicy Warszawy (trasa S2), spowodowanego ograniczeniem ochrony akustycznej względem decyzji środowiskowej z 2011 roku oraz zastosowaniem głośniejszej nawierzchni betonowej, co szczególnie dotkliwie odczuwają mieszkańcy Wilanowa i Wawra. Autor interpelacji powołuje się na analizy miasta stołecznego Warszawy z 2022 r. i GDDKiA z 2023 r., które potwierdziły przekroczenie norm hałasu, a także na decyzję marszałka województwa mazowieckiego z czerwca 2024 r. nakazującą budowę dodatkowych ekranów przeciwhałasowych, od której GDDKiA się odwołała. Interpelacja została skierowana do ministra infrastruktury z pytaniami o wycofanie odwołania GDDKiA, konieczność budowy zabezpieczeń uwzględniających aktualny i prognozowany ruch oraz możliwość skrócenia terminu ich realizacji. Odpowiedzi udzielił 3 sierpnia 2025 r. sekretarz stanu Stanisław Bukowiec, jednak treść samej odpowiedzi nie została tu podana, więc nie można na jej podstawie ocenić, jakie konkretne działania resort zapowiedział.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Ryszard Petru
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów21 października 2024
Interpelacja w sprawie wzrastającego hałasu na Południowej Obwodnicy Warszawy (trasa S2) Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana w związku z niepokojącą sytuacją dotyczącą realizacji Południowej Obwodnicy Warszawy (trasa S2). Zauważam, że poprzednie kierownictwo GDDKiA znacząco zredukowało ochronę przed hałasem w porównaniu do decyzji środowiskowej z 2011 roku, a dodatkowo zdecydowano się na zastosowanie głośniejszej betonowej nawierzchni. Konsekwencją tych działań jest wzrastający hałas, który negatywnie wpływa na mieszkańców południowych dzielnic Warszawy, w szczególności Wilanowa i Wawra. Analizy przeprowadzone przez miasto stołeczne Warszawa w 2022 roku oraz GDDKiA w 2023 roku jednoznacznie wykazały, że poziom hałasu przekracza normy. Należy podkreślić, że obie analizy wykonano przed dopuszczeniem pełnego ruchu samochodów ciężarowych, co sugeruje, że obecna sytuacja może być jeszcze gorsza. Dopiero po 2,5 roku użytkowania drogi marszałek województwa mazowieckiego, w czerwcu 2024 r., wydał decyzję nakazującą GDDKiA budowę dodatkowych ekranów przeciwhałasowych (decyzja nr 4/24/PZ). GDDKiA odwołała się od tej decyzji, co budzi moje wątpliwości dotyczące służebności tej instytucji wobec obywateli. W szczególności kwestionowanie analiz samorządowych oraz brak odpowiednich zabezpieczeń są nie do przyjęcia. W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy minister podejmie działania w celu nakazania dyrektorowi GDDKiA wycofanie złożonego odwołania? 2. Czy GDDKiA nie powinna wybudować zabezpieczeń, które uwzględniają obecny ruch na drodze oraz prognozy jego wzrostu? 3. Czy jest możliwe, aby GDDKiA zrealizowała budowę zabezpieczeń w terminie krótszym niż wskazano w decyzji marszałka (3,5 roku), co pozytywnie wpłynęłoby na dobrostan mieszkańców?

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Treść z PDF
3 sierpnia 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Ryszard Petru
Wszystkie pytania nadawcy

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie
Interpelacja #5561 - Interpelacja w sprawie wzrastającego hałasu na Południowej Obwodnicy Warszawy (trasa S2) | LexSum