Przejdź do głównej treści
Interpelacja#16800 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie funkcjonowania przejazdów kolejowych, na przykładzie likwidacji i zmiany klasyfikacji przejazdu kolejowo-drogowego w km 23+475 linii kolejowej nr 284 (odcinek Legnica-Jerzmanice-Zdrój)

Wysłano: 28 kwietnia 2026Wpłynęło: 23 kwietnia 2026Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja (nr 16800) posła dotyczy planowanej likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego kategorii D w km 23+475 linii kolejowej nr 284 (odcinek Legnica–Jerzmanice-Zdrój) w ramach rewitalizacji linii pod kątem włączenia Złotoryi do regionalnej sieci kolejowej. Poseł, powołując się na zgłoszenia rolników z powiatu złotoryjskiego reprezentowanych przez Dolnośląską Izbę Rolniczą, wskazuje, że przejazd ten jest jedynym realnym dojazdem do ich pól, a proponowane zastąpienie go płatnym przejazdem kategorii F wygeneruje koszty przewyższające dochodowość upraw – pyta ministra infrastruktury o systemowe rozwiązania chroniące rolników, techniczne powody niemożności utrzymania kategorii D/C mimo wzrostu prędkości pociągów, przykłady innych lokalizacji o zachowanej niższej kategorii, środki z programu „Kolej+” na taką infrastrukturę oraz przebieg uzgodnień z samorządem. Na interpelację udzielono dwóch odpowiedzi – 19 maja i 8 lipca 2026 r. – obu autorstwa podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, jednak treść merytoryczna odpowiedzi nie została w podanych materiałach przytoczona, więc nie da się jednoznacznie stwierdzić, jakie konkretne rozstrzygnięcia lub wyjaśnienia resort przedstawił w sprawie tego przejazdu.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów28 kwietnia 2026
Interpelacja w sprawie funkcjonowania przejazdów kolejowych, na przykładzie likwidacji i zmiany klasyfikacji przejazdu kolejowo-drogowego w km 23+475 linii kolejowej nr 284 (odcinek Legnica-Jerzmanice-Zdrój) Szanowny Panie Ministrze, w związku z realizacją inwestycji „Rewitalizacja odcinka Legnica–Złotoryja–Jerzmanice-Zdrój w celu włączenia Złotoryi oraz powiatu złotoryjskiego do sieci regionalnego wojewódzkiego transportu kolejowego” do mojego biura zgłosili się rolnicy z powiatu złotoryjskiego reprezentowani przez Dolnośląską Izbę Rolniczą. Z przedstawionej dokumentacji wynika, że w ramach modernizacji linii kolejowej nr 284 może dojść do likwidacji dotychczasowego przejazdu kategorii D w km 23+475. Przejazd ten od dziesięcioleci stanowi jedyny realny i technicznie dostępny dojazd do gruntów rolnych (dz. nr 186, 188, 193, 194, obręb 2 Złotoryja). Alternatywne drogi dojazdowe istnieją jedynie formalnie, a ich ukształtowanie terenowe uniemożliwia przejazd ciężkiego i wielkogabarytowego sprzętu rolniczego. Zarządca infrastruktury proponuje rolnikom urządzenie w tym samym miejscu co dotychczasowy przejazd nowego płatnego przejazdu kategorii F. Podnoszonym argumentem za likwidacją dotychczasowej kategorii D jest planowane podniesienie prędkości pociągów na modernizowanym odcinku. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy ministerstwo przewiduje systemowe rozwiązania chroniące interesy rolników w sytuacjach, gdy modernizacja linii kolejowej odcina dostęp do pól, a proponowane rozwiązania zastępcze (przejazdy kat. F) generują koszty finansowe i organizacyjne przekraczające dochodowość z upraw? Jakie są konkretne powody techniczne uniemożliwiające zachowanie przejazdu ogólnodostępnego (np. poprzez podniesienie jego kategorii z D do C) w km 23+475 zamiast obciążania kosztami prywatnego użytkownika? Czy w Polsce funkcjonują obecnie przejazdy kolejowo-drogowe, na których zachowano niższą klasyfikację (np. kategoria D lub C), mimo że w wyniku modernizacji linii podniesiono prędkość szlakową pociągów? Jeśli tak, proszę o wskazanie takich lokalizacji i warunków bezpieczeństwa, jakie zostały tam zastosowane. Czy w ramach programu „Kolej+” przewidziano fundusze na budowę infrastruktury zapewniającej dostępność komunikacyjną dla lokalnych producentów rolnych, aby inwestycja publiczna nie prowadziła do naruszenia prawa własności i ograniczenia produkcji rolnej? Czy w przypadku tej inwestycji prowadzono korespondencję i uzgodnienia z właściwą miejscowo jednostką samorządu terytorialnego? Jeżeli taka była i właściwa gmina wyraziła zgodę na likwidację przejazdu – proszę o udostępnienie korespondencji w tej sprawie.

02Odpowiedzi Ministerstwa2 odpowiedzi

podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury - Piotr Malepszak
Wniosek o przedłużenie
19 maja 2026

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
8 lipca 2026

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Wojciech Zubowski

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie