Przejdź do głównej treści
Interpelacja#7234 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowych nr 273 i 401

Wysłano: 8 stycznia 2025Wpłynęło: 2 stycznia 2025Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja nr 7234 posła Krzysztofa Szymańskiego dotyczy stanu technicznego i możliwości modernizacji dwóch linii kolejowych na Pomorzu Zachodnim: linii nr 401 (Szczecin Dąbie – Świnoujście Port), istotnej w kontekście planowanej inwestycji w port kontenerowy w Świnoujściu, oraz linii nr 273 (Szczecin – Wrocław). Poseł pyta ministra infrastruktury m.in. o przepustowość linii 401, ograniczenia wynikające z przebiegu trasy przez Woliński Park Narodowy, dopuszczalne parametry składów, wykonane analizy wykonalności oraz wybrany wariant i finansowanie remontu, a także o harmonogram i źródła finansowania modernizacji linii 273. Odpowiedzi udzielił 5 lutego 2025 r. podsekretarz stanu Piotr Malepszak, jednak treść samej odpowiedzi (konkretne dane i decyzje) nie została w tym materiale udostępniona.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów8 stycznia 2025
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowych nr 273 i 401 Szanowny Panie Ministrze, w związku z planowaną inwestycją w port kontenerowy w Świnoujściu zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania dotyczące linii kolejowej nr 401 (Szczecin Dąbie SDB - Świnoujście Port): Jaka jest obecnie maksymalna przepustowość linii? Proszę o podanie parametrów odnoszących się dla całej linii, w szczególności odcinka Warnowo (Wa) 79.74 km - Lubiewo (Lu) 88.50 km. Czy na odcinku linii przecinającym obecnie Woliński Park Narodowy (odcinek Warnowo (Wa) 79.74 km - Międzyzdroje (Mi) 85.62 km) mają zastosowanie specjalne normy środowiskowe? Jeżeli tak, to proszę o podanie tych norm oraz informacji w jaki sposób wpływają one na ograniczenie ruchu kolejowego, przede wszystkim takich parametrów jak: częstotliwość kursowania składów kolejowych, dozwoloną długość składów kolejowych, maksymalną liczbę składów kolejowych w ciągu doby, ograniczenie kursowania składów kolejowych w porze nocnej, poziom dopuszczalnego hałasu, emitowanego przez składy kolejowe. Jaka jest dopuszczalna maksymalna długość i ciężar składów kolejowych, mając na uwadze parametry techniczne i użytkowe linii nr 401, w szczególności dla odcinka Warnowo (Wa) 79.74 km - Międzyzdroje (Mi) 85.62 km? Czy wykonane zostały analizy dotyczące wykonalności modernizacji linii kolejowej 401? Jeżeli tak, to proszę o ich wskazanie i opisanie. Czy wybrany został już wariant inwestycyjny remontu linii kolejowej 401? Jeżeli tak, to proszę o jego wskazanie i opisanie oraz o podanie terminu realizacji inwestycji i źródeł jej finansowania. Jednocześnie uprzejmie proszę o odpowiedź na poniższe pytania dotyczące linii kolejowej nr 273 (Szczecin - Wrocław): Jaki jest planowany harmonogram prac nad modernizacją linii kolejowej nr 273 pomiędzy Szczecinem i Wrocławiem? Jakie są źródła finansowania modernizacji linii kolejowej nr 273 pomiędzy Szczecinem i Wrocławiem? Z wyrazami szacunku Krzysztof Szymański Poseł na Sejm RP

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
5 lutego 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Krzysztof Szymański

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie