Przejdź do głównej treści
Interpelacja#8275 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie inwestycji planowanych w ostatnich latach w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego

Wysłano: 24 lutego 2025Wpłynęło: 21 lutego 2025Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja nr 8275 dotyczy rezygnacji z tzw. siódmej szprychy Centralnego Portu Komunikacyjnego, czyli planowanej linii kolejowej łączącej Tarnów przez Kielce z Warszawą i lotniskiem w Baranowie, po ograniczeniu projektu CPK po 2023 roku. Posłowie pytali ministra infrastruktury o kryteria tej decyzji, możliwość jej ponownej analizy, alternatywne inwestycje poprawiające połączenia wschodniej Małopolski ze Świętokrzyskiem i Warszawą oraz gotowość resortu do dialogu z samorządami w tej sprawie. Odpowiedzi udzielił 24 kwietnia 2025 r. sekretarz stanu Maciej Lasek, jednak treść jego stanowiska nie została podana w dostępnych materiałach.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów24 lutego 2025
Interpelacja w sprawie inwestycji planowanych w ostatnich latach w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego Działając na podstawie uprawnień wynikających z ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, zwracam się z pytaniami dotyczącymi inwestycji planowanych w ostatnich latach w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tzw. siódma szprycha CPK była projektem wybudowania linii kolejowej łączącej Tarnów z Kielcami i dalej – z Warszawą. Koncepcja tej inwestycji została opracowana w latach poprzednich, jednak po 2023 roku kontynuacja projektu CPK została okrojona w stosunku do pierwotnych wersji. W tym przypadku modyfikacjom uległy m.in. plany budowy tzw. szprych, czyli sieci linii kolejowych łączących największe miasta w kraju z potencjalnym nowym lotniskiem. Według dawnych założeń Tarnów (woj. małopolskie) miał być skomunikowany z lotniskiem w Baranowie i Warszawą przez wspomnianą już szprychę nr 7. W aktualnie prezentowanej wersji planów CPK szprych już nie ma, mówi się przede wszystkim o modernizowaniu linii kolejowych łączących Warszawę z Łodzią, Poznaniem czy Wrocławiem do standardów kolei dużych prędkości. W związku z powyższym zwracam się o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na pytania: Jakie kryteria zdecydowały o rezygnacji z siódmej szprychy CPK i czy jest zakładana możliwość ponownej analizy tej decyzji? Czy w ramach aktualnych planów rozwoju infrastruktury kolejowej przewidziano alternatywne inwestycje poprawiające połączenia Tarnowa m.in. z Kielcami i Warszawą? Czy rząd przewiduje możliwość dofinansowania połączeń kolejowych między wschodnią Małopolską a Świętokrzyskiem w ramach innych programów transportowych? Czy ministerstwo jest otwarte na dialog z samorządami w sprawie ewentualnego uwzględnienia postulatów dotyczących siódmej szprychy CPK w przyszłych planach inwestycyjnych? Czy rząd rozważa przywrócenie siódmej szprychy CPK w jakiejkolwiek formie, np. przez modernizację istniejących linii zamiast budowy nowych?

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Sekretarz stanu Maciej Lasek
Treść z PDF
24 kwietnia 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Norbert Kaczmarczyk

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie