Przejdź do głównej treści
Interpelacja#9462 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie planów dotyczących ogłoszenia przetargu na usługi przewozowe koleją w ramach public service contract (PSC) w kontekście planowanej liberalizacji rynku kolejowego po 2030 r.

Wysłano: 25 kwietnia 2025Wpłynęło: 22 kwietnia 2025Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Interpelacja posłów (m.in. Michała Moskala) do ministra infrastruktury dotyczy planów ogłoszenia przetargu na obsługę międzywojewódzkich przewozów kolejowych w formule public service contract po 2030 roku, gdy wygaśnie obecna umowa PSC z PKP Intercity i rynek kolejowy ma zostać zliberalizowany. Posłowie pytają o harmonogram przetargu, jego zakres terytorialny, sposób organizacji procedury, udział konsultacji społecznych oraz mechanizmy zapewniające równe traktowanie oferentów – w tym obaw o powtórkę sytuacji z przetargu na piętrowe pociągi, który wykluczył polskich producentów taboru – a także pytają, czy prace nad przetargiem objęto antykorupcyjną tarczą CBA. Odpowiedzi udzielił 30 maja 2025 r. podsekretarz stanu Piotr Malepszak, jednak treść samej odpowiedzi nie została podana w danych źródłowych, więc nie można podsumować jej merytorycznej zawartości.

Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów25 kwietnia 2025
Interpelacja w sprawie planów dotyczących ogłoszenia przetargu na usługi przewozowe koleją w ramach public service contract (PSC) w kontekście planowanej liberalizacji rynku kolejowego po 2030 r. Szanowny Panie Ministrze, obecnie usługi przewozowe w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce realizuje narodowy przewoźnik PKP Intercity, działający na podstawie wieloletniej umowy PSC podpisanej z Ministerstwem Infrastruktury na lata 2021–2030 o wartości 21,091 mld zł [1] . Jednak w związku z nadchodzącą pełną liberalizacją rynku kolejowego, która ma nastąpić po 2030 roku, istnieje uzasadnione oczekiwanie, że usługi publiczne mogą zostać objęte procedurą przetargową umożliwiającą udział zarówno prywatnym, jak i zagranicznym operatorom. Warto w tym kontekście zwrócić uwagę na niedawne doświadczenia z przetargiem PKP Intercity na zakup 72 piętrowych pociągów o wartości 17 mld zł, gdzie kryteria przetargowe zostały tak skonstruowane, że wykluczyły możliwość samodzielnego startu polskich producentów taboru, pozostawiając w grze wyłącznie zagraniczne podmioty [2] . Obawiam się powtórki takiego scenariusza przy przyszłym przetargu na umowę PSC i oczekuję, że Ministerstwo Infrastruktury podejmie kroki, aby zapewnić równy dostęp dla polskich firm. W kontekście rosnących oczekiwań społecznych wobec dostępności i jakości usług kolejowych, a także potencjalnego zaangażowania znacznych środków publicznych po 2030 roku, kluczowe jest zapewnienie, że proces wyboru operatorów będzie sprawiedliwy, konkurencyjny i wolny od korupcji. Zainteresowanie przetargiem ze strony prywatnych i zagranicznych podmiotów, a także brak dotychczasowych szczegółów dotyczących harmonogramu i formuły przetargu, wymagają pilnej interwencji legislacyjnej i administracyjnej. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Kiedy Ministerstwo Infrastruktury planuje ogłoszenie przetargu na usługi przewozowe koleją w ramach PSC po 2030 roku w związku z liberalizacją rynku kolejowego? Jeśli tak, proszę o podanie szczegółowego harmonogramu, w tym dokładnej daty ogłoszenia pierwszego przetargu. Czy przetarg na obsługę PSC będzie dotyczył całej Polski, czy zostanie podzielony na kilka przetargów, na mniejsze zadania związane z usługą PSC? Proszę o szczegółowe wyjaśnienie, jak zostanie zorganizowana ta procedura. Jak zostanie zorganizowany proces przetargowy? Proszę o informacje dotyczące: sposobu przygotowania dokumentacji przetargowej, udziału konsultacji społecznych lub branżowych, mechanizmów zapewnienia konkurencyjności i równego traktowania wszystkich oferentów, w tym obecnego operatora PKP Intercity oraz potencjalnych prywatnych i zagranicznych przewoźników, z uwzględnieniem możliwości udziału polskich podmiotów. Czy zespół w Ministerstwie Infrastruktury, który pracuje nad przygotowaniem przetargu na usługi PSC po 2030 roku, został objęty tarczą antykorupcyjną CBA? Proszę o wyjaśnienie, biorąc pod uwagę potencjalnie dużą kwotę przeznaczoną na te usługi oraz rosnące zainteresowanie przetargiem ze strony innych niż PKP Intercity podmiotów, zarówno prywatnych, jak i zagranicznych. Jakie kroki podejmie Ministerstwo Infrastruktury, aby zapewnić transparentność i uczciwość procesu przetargowego, szczególnie w kontekście liberalizacji rynku i potencjalnego wpływu na pozycję PKP Intercity jako narodowego przewoźnika, oraz aby uniknąć wykluczenia polskich firm, jak miało to miejsce w przypadku przetargu na piętrowe pociągi? Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić przygotowanie resortu do liberalizacji rynku kolejowego oraz zapewnić obywatelom i przewoźnikom pełną informację na temat przyszłych zmian w organizacji usług publicznych. Jednocześnie wzywam Ministerstwo Infrastruktury do niezwłocznego przedstawienia planów, aby proces ten przebiegał w sposób uporządkowany, sprawiedliwy i zgodny z interesem publicznym. Z poważaniem Michał Moskal [1] Ministerstwo Infrastruktury, „Ambitne plany rozwoju i inwestycji PKP Intercity na lata 2021-2030”, https://www.gov.pl/web/infrastruktura/ambitne-plany-rozwoju-i-inwestycji-pkp-intercity-na-lata-2021-2030 [2] PKP Intercity, „PKP Intercity ogłosiło pierwszy w swojej historii przetarg na piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne”, https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pkp-intercity-oglosilo-pierwszy-w-swojej-historii-przetarg-na-pietrowe-elektryczne-zespoly-trakcyjne.html

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
30 maja 2025

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Andrzej Adamczyk

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie