Przejdź do głównej treści
Interpelacja#776 · X kadencjaOdpowiedziano

Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna

Wysłano: 16 stycznia 2024Wpłynęło: 9 stycznia 2024Oryginał w Sejm API
Analiza AI

Poseł Jacek Protas zwrócił się do ministra infrastruktury w sprawie barier architektonicznych na dworcu kolejowym Iława Główna, gdzie osoby z niepełnosprawnościami, starsze i rodziny z dziećmi nie mają realnego dostępu do peronów – windy nie zbudowano podczas modernizacji linii E65 ze względu na sprzeciw konserwatora zabytków, a jedyna działająca platforma przyschodowa łącząca dworzec z przejściem podziemnym od miesięcy jest niesprawna. Poseł pytał o harmonogram inwestycji budowy wind, skoro konserwator zmienił stanowisko, a PKP PLK przygotowały już projekt, oraz apelował o naprawę niedziałającej platformy. Odpowiedzi udzielił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak (12.02.2024), jednak treść odpowiedzi nie została w tym miejscu podana, więc nie można stwierdzić, jakie konkretne ustalenia lub terminy przedstawiono.

Wnioskodawcy · 1 poseł
Adresat · Odpowiedział
minister infrastruktury

01Treść pytania

Pytanie posłów16 stycznia 2024
Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna Szanowny Panie Ministrze, bariery architektoniczne to bariery, które teoretycznie pokonać najłatwiej. Dlatego interweniuję w sprawie ważnej dla mieszkańców Iławy, powiatu iławskiego i wszystkich pasażerów korzystających z dworca kolejowego Iława Główna – ważnego punktu przesiadkowego na trasie Warszawa–Gdańsk. Problem dotyczy szczególnie osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. W ramach modernizacji linii kolejowej E65, która trwała do roku 2014, na trasie Warszawa–Gdańsk wybudowano nowe obiekty inżynieryjne, dokonano kompleksowej przebudowy układów torowych i sieci trakcyjnej, ale też peronów i przejść podziemnych. W Iławie zmodernizowano również zabytkowy dworzec. Niestety, częścią tamtych prac, z uwagi na negatywną opinię wojewódzkiego konserwatora zabytków, nie była budowa wind łączących przejście podziemne z peronami. To realny problem, szczególnie dla osób z niepełnosprawnościami, dla osób chorych, starszych, dla rodzin z małymi dziećmi. Dostępne są dla nich jedynie platformy przyschodowe obsługiwane przez pracowników ochrony. Jedyna winda łącząca budynek dworca z przejściem podziemnym od wielu miesięcy nie działa. Podobną inwestycję zrealizowano na bliźniaczym dworcu w Malborku, tam – po dodatkowych analizach i interwencjach – problem został już rozwiązany. Sprawa z Iławy została nagłośniona przez pana B. T. poruszającego się na wózku inwalidzkim i korzystającego często z iławskiego dworca. Panie Ministrze! 1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca wojewódzki konserwator zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe SA informują o wstępnym przygotowaniu odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi łatwiejszy dostęp do peronów? 2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym. Z poważaniem Poseł na Sejm RP Jacek Protas

02Odpowiedzi Ministerstwa1 odpowiedź

Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść z PDF
12 lutego 2024

Treść odpowiedzi dostępna tylko w załączniku.

03Powiązane

Inne pytania: Jacek Protas

Komentarze do interpelacji

Wymagane zalogowanie. Zaloguj się, aby skomentować.
Ładowanie