Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.

Grupa posłów proponuje zmianę dwóch ustaw - o drogach publicznych oraz o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego - żeby przenieść na państwo koszt budowy i remontów dróg krajowych przebiegających przez mniejsze miasta na prawach powiatu. Dziś, poza autostradami i drogami ekspresowymi, to właśnie budżety tych miast płacą za drogi krajowe leżące w ich granicach, mimo że służą one całemu regionowi i krajowi, a nie tylko mieszkańcom. Projekt ma odciążyć budżety miast liczących do 150 tysięcy mieszkańców, przenosząc finansowanie i prowadzenie takich inwestycji na Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

• Dziś miasto na prawach powiatu samo płaci za budowę i remonty dróg krajowych na swoim terenie (poza autostradami i drogami ekspresowymi); po zmianie w miastach do 150 tysięcy mieszkańców te inwestycje w całości sfinansuje i poprowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
• Miasto objęte nową zasadą nie musi wykładać własnych pieniędzy jako wkładu do inwestycji - warunek dotyczy tylko dróg krajowych ujętych w rządowym programie rozwoju sieci dróg.
• Miasto będzie mogło dodatkowo dołożyć się do elementów wykraczających poza samą drogę krajową, ale tylko na swój wniosek i za zgodą Generalnej Dyrekcji.
• Liczbę mieszkańców miasta liczy się według danych Głównego Urzędu Statystycznego z 31 grudnia roku poprzedzającego ujęcie inwestycji w programie - późniejsze przekroczenie progu 150 tysięcy nie odbiera już prawa do finansowania z budżetu państwa.
• Rząd będzie miał pół roku od wejścia ustawy w życie na przegląd swoich programów drogowych pod kątem włączenia do nich inwestycji w mniejszych miastach; dla inwestycji już trwających finansowanie będzie można przejąć na podstawie odrębnego porozumienia.

Projekt złożyła grupa posłów (projekt poselski, nie rządowy). Powód: odciążenie budżetów mniejszych miast ponoszących wysokie koszty dróg krajowych.

Jeśli mieszkasz w mieście na prawach powiatu liczącym do 150 tysięcy mieszkańców, przez które przebiega droga krajowa - na przykład wjazd do miasta, obwodnica czy główna ulica tranzytowa - to w praktyce remont czy przebudowa takiej drogi nie obciąży już budżetu miasta, tylko budżet państwa. To może oznaczać szybsze inwestycje, bo miasto nie musi już czekać, aż znajdzie pieniądze na własny wkład. Jeśli jesteś radnym albo pracujesz w urzędzie miasta odpowiedzialnym za drogi, zyskujesz więcej pieniędzy w budżecie miejskim na inne cele - remonty ulic osiedlowych, chodniki, oświetlenie - bo nie trzeba już dokładać do dróg krajowych. Jeśli mieszkasz w dużym mieście powyżej 150 tysięcy mieszkańców, nic się dla ciebie nie zmienia - twoje miasto nadal samo finansuje drogi krajowe na swoim terenie, tak jak dotychczas.

Do druku nie dołączono opinii instytucji ani wyników konsultacji społecznych.

Dokument nie zawiera pełnej Oceny Skutków Regulacji (OSR) z konkretnymi kwotami - autorzy sami przyznają, że dokładne skutki finansowe wymagają najpierw spisania wszystkich odcinków dróg krajowych w tych miastach i listy planowanych inwestycji. Z uzasadnienia wynika jasno, że zmiana będzie kosztować budżet państwa, bo to on przejmie wydatki, które dziś ponoszą miasta. Jednocześnie zmniejszą się wydatki inwestycyjne samorządów - miasta wydadzą mniej na drogi krajowe. Projekt nie wpływa na dochody miast - nie zabiera im żadnych pieniędzy, jedynie zmniejsza jeden z obowiązkowych wydatków.

To poselski projekt zmiany dwóch ustaw, zgłoszony do Sejmu jako inicjatywa grupy posłów, a nie rządu. Dokument nie zawiera informacji o dalszym etapie prac ani terminie pierwszego czytania.