Ulgi podatkowe dla marynarzy zostają - Sejm broni zapisu

Wniosek mniejszości zgłosiła grupa posłów w komisji, którzy nie zgodzili się z ostatecznym tekstem przygotowanym przez Komisję Finansów Publicznych oraz Komisję Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Sądząc po rozkładzie głosów, poparcie dla wniosku dawały przede wszystkim PiS i Konfederacja.

Jeśli pracujesz jako marynarz na statku pod polską lub unijną banderą — to właśnie ta ustawa, a nie odrzucony dziś wniosek, decyduje o tym, ile podatku zapłacisz od pensji z rejsu. Jeśli Twój kontrakt trwa na przykład 3 miesiące, cała pensja z tego rejsu będzie zwolniona z podatku od pierwszego dnia, bez czekania na przekroczenie 183 dni pobytu za granicą. Jeśli ulegniesz wypadkowi na statku albo poważnie zachorujesz, armator ma obowiązek zorganizować i opłacić Twój transport do szpitala na lądzie. Dokument nie podaje, ilu marynarzy lub firm żeglugowych to dokładnie obejmie.

Wynik: 200 głosów za wnioskiem, 230 przeciw, 6 wstrzymujących się — wniosek przepadł. Za głosowało niemal całe PiS (175 za) oraz Konfederacja (15 za), Konfederacja KP (3 za) i Demokracja (4 za). Przeciw stanęły kluby koalicji rządzącej: KO (152 przeciw), PSL-TD (31 przeciw), Lewica (18 przeciw, choć 1 poseł zagłosował inaczej), Centrum (14 przeciw) i Polska2050 (13 przeciw). To właśnie głosy koalicji przesądziły o odrzuceniu wniosku i utrzymaniu wersji komisji.

Dokument głosowania nie zawiera własnej Oceny Skutków Regulacji (OSR) dla tego wniosku mniejszości, a treść samego wniosku nie jest znana. Praktyczny skutek jego odrzucenia jest jednak jasny: w ustawie zostały zapisy w wersji komisji, czyli zwolnienie z podatku dla marynarzy na krótkich kontraktach od pierwszego dnia pracy oraz obowiązek armatora finansowania transportu medycznego ze statku do szpitala. Na zmianie skorzystają marynarze i ich rodziny, koszt transportów medycznych spadnie na przedsiębiorstwa żeglugowe, a budżet państwa straci część wpływów z podatku dochodowego od marynarzy na krótkich kontraktach — dokument nie podaje, o ile.

Głosowanie odbyło się podczas trzeciego czytania rządowego projektu ustawy. Projekt wrócił do komisji po drugim czytaniu w celu przygotowania dodatkowego sprawozdania, a tego samego dnia, 19 czerwca 2026 r., Sejm uchwalił całą ustawę.

Spór nie dotyczył samego kierunku pomocy dla żeglugi — na to zgadzały się wszystkie kluby. Chodziło o szczegółowy kształt przepisów uzgodniony w komisji. PiS i Konfederacja chciały go zmienić przez wniosek mniejszości, a koalicja rządząca (KO, Polska2050, PSL-TD, Centrum, Lewica) broniła wersji komisji i przeważyła liczbą głosów.

W klubie Lewica doszło do rozłamu: 18 posłów głosowało przeciw wnioskowi, ale 1 poseł zagłosował za, wbrew większości klubu. Niejednolicie głosowali też posłowie niezrzeszeni — po 2 głosy za, przeciw i wstrzymujące się.