Sejm odrzuca poprawkę mniejszości ws. transportu na żądanie

Sejm głosował nad wnioskiem mniejszości nr 1 - poprawką zgłoszoną przez grupę posłów komisji, którzy nie zgodzili się z wersją ustawy o publicznym transporcie zbiorowym przygotowaną przez większość. Ustawa, której dotyczy poprawka, pozwala gminom organizować przejazd na żądanie tam, gdzie dziś nie opłaca się utrzymywać stałej linii autobusowej - pasażer zamawia kurs, a zamiast pustego autobusu jadącego według rozkładu przyjeżdża samochód. Dokładna treść tego konkretnego wniosku mniejszości nie jest dostępna w materiałach, ale wynik głosowania jest jasny: poprawka przepadła 189 głosami za przy 243 przeciw, więc do ustawy weszła wersja rekomendowana przez większość komisji, nie wersja mniejszości.

• Gminy będą mogły organizować przejazd na żądanie tam, gdzie dziś nie ma opłacalnej stałej linii autobusowej - pasażer zamawia kurs, zamiast czekać na pusty autobus jadący według rozkładu.
• Do przejazdu na żądanie nie będą automatycznie działać zwykłe ustawowe ulgi, np. dla uczniów czy emerytów - to różni go od zwykłej komunikacji publicznej.
• Ten konkretny wniosek mniejszości, który miał zmienić fragment tych przepisów, został odrzucony stosunkiem 189:243 - do ustawy wchodzi więc wersja komisji, bez tej poprawki.

Wniosek mniejszości zgłosiła grupa posłów komisji, niezgadzających się z rekomendacją większości. Układ głosów (178 głosów za z klubu PiS) wskazuje, że najmocniej popierali go posłowie tego klubu. Pełnej listy wnioskodawców brak w materiałach.

Jeśli mieszkasz na wsi, w małej miejscowości albo w rejonie, z którego ludzie się wyprowadzają, i dziś nie masz autobusu, bo gminie nie opłaca się utrzymywać pustej linii - ta ustawa, niezmieniona przez odrzuconą dziś poprawkę, daje gminie narzędzie, by zamiast tego uruchomić przejazd na żądanie: zamawiasz kurs, a po ciebie przyjeżdża samochód. Jeśli jesteś uczniem, emerytem albo inną osobą korzystającą dziś z ustawowych ulg na przejazdy - warto wiedzieć, że na przejazdach na żądanie te ulgi nie będą działać automatycznie. Dokument nie podaje, ilu mieszkańców i ile gmin skorzysta z nowego rozwiązania.

Wynik podzielony: 189 za, 243 przeciw, 9 wstrzymanych. Niemal jednomyślnie za głosował klub PiS (178 za, 1 przeciw) - to on najmocniej popierał wniosek. Przeciw, praktycznie w komplecie, głosowały kluby koalicji rządzącej: KO (1 za, 150 przeciw), Polska2050 (0 za, 13 przeciw), PSL-TD (0 za, 32 przeciw), Lewica (0 za, 21 przeciw) i Centrum (0 za, 14 przeciw). Klub Konfederacja był podzielony (1 za, 5 przeciw, 8 wstrzymanych), podobnie jak niezrzeszeni (3 za, 4 przeciw) i Demokracja (2 za, 1 przeciw).

Ponieważ wniosek mniejszości przepadł, ustawa trafia do ostatecznego kształtu bez tej poprawki - w wersji rekomendowanej przez komisję. Materiały nie zawierają Oceny Skutków Regulacji (OSR) dla tego konkretnego wniosku, więc nie da się podać kwot ani liczby gmin czy pasażerów, których miałby dotyczyć. Jakościowo: ustawa, uchwalona tego samego dnia, 17 lipca 2026 r., daje gminom nowe narzędzie - przejazd na żądanie - a osoby korzystające dziś z ustawowych ulg powinny liczyć się z tym, że na tego typu przejazdach ulgi nie będą obowiązywać automatycznie.

Głosowanie odbyło się podczas trzeciego czytania na posiedzeniu Sejmu 17 lipca 2026 r., tuż przed głosowaniem nad całą ustawą, którą tego samego dnia uchwalono (proces rozpoczęty 11 czerwca 2026 r.).

Głosowanie pokazuje wyraźny podział polityczny: klub PiS niemal jednomyślnie popierał wniosek mniejszości, a kluby tworzące koalicję rządzącą - KO, Polska2050, PSL-TD, Lewica i Centrum - niemal jednomyślnie go odrzuciły. Dokładna treść sporu, czyli co konkretnie wniosek miał zmienić, nie jest dostępna w materiałach, więc nie da się przytoczyć argumentów merytorycznych obu stron.

Największe odstępstwa od jednolitego głosowania widać u Konfederacji (1 za, 5 przeciw, aż 8 wstrzymanych) oraz wśród niezrzeszonych (3 za, 4 przeciw) i w klubie Demokracja (2 za, 1 przeciw) - w tych trzech grupach głosy rozłożyły się niejednolicie, w przeciwieństwie do niemal jednomyślnych PiS i klubów koalicyjnych.