Poprawka ws. przewozu na żądanie odrzucona w Sejmie

Posłowie głosowali nad jedenastą z kolei poprawką do rządowego projektu ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - tego samego projektu, który ma pozwolić gminom uruchamiać przewóz na żądanie zamiast pustych autobusów jeżdżących według rozkładu, z którego nikt nie korzysta. Dokładna treść tej konkretnej poprawki nie znajduje się w dostępnych materiałach, ale z układu głosów jasno wynika, że zgłosił ją klub opozycyjny, a odrzuciła ją koalicja rządząca razem z większością pozostałych klubów. Poprawka nie przeszła - projekt trafił dalej do ostatecznego głosowania w wersji zaproponowanej przez komisję, bez tej zmiany.

Treść poprawki nr 11 nie jest dostępna w przekazanych materiałach sejmowych, dlatego nie da się precyzyjnie opisać, co konkretnie miała zmienić w projekcie bazowym. Wiadomo jedynie, że dotyczyła tej samej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która wprowadza możliwość organizowania przez gminy przewozu na żądanie zamiast stałych, często pustych linii autobusowych. Ponieważ poprawka została odrzucona, ostateczny kształt tych przepisów wynika z wersji przygotowanej przez komisję, a nie z propozycji zawartej w tej poprawce.

Z układu głosów wynika, że poprawkę poparł niemal wyłącznie klub Prawo i Sprawiedliwość (179 głosów za, 0 przeciw) - to on najprawdopodobniej ją zgłosił w trakcie prac komisji po drugim czytaniu. Dokładne uzasadnienie nie jest dostępne w materiałach.

Ponieważ treść poprawki nie jest znana, nie można wskazać, na kogo konkretnie wpłynęłaby różnica między nią a projektem bazowym. Praktyczny skutek dla obywateli jest taki, że odrzucenie poprawki oznacza brak zmiany - dla mieszkańców gmin i pasażerów obowiązywać będzie kształt ustawy przyjęty w sprawozdaniu komisji, bez modyfikacji, którą proponowała ta poprawka. Kto skorzysta na całej ustawie, opisuje analiza projektu bazowego.

Poprawka przepadła stosunkiem głosów 188 za do 246 przeciw, przy 8 wstrzymujących się - do przyjęcia potrzeba było 247 głosów. Niemal jednolicie za była tylko PiS (179 za, 0 przeciw). Przeciw głosowały wszystkie pozostałe duże kluby: KO (0 za, 151 przeciw), PSL-TD (0 za, 32 przeciw), Lewica (0 za, 21 przeciw), Centrum (0 za, 14 przeciw), Polska2050 (0 za, 13 przeciw), Konfederacja_KP (0 za, 3 przeciw) oraz Konfederacja (0 za, 7 przeciw, 7 wstrzymanych). Głosowanie miało wyraźnie blokowy charakter: koalicja rządząca kontra PiS.

Odrzucenie poprawki oznacza, że projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym idzie dalej bez zmiany, którą ona proponowała. Ostateczny kształt przepisów o przewozie na żądanie w gminach wynika z wersji przygotowanej przez komisję infrastruktury i komisję samorządu terytorialnego, a nie z odrzuconej propozycji. Dokument nie zawiera Oceny Skutków Regulacji odnoszącej się konkretnie do tej poprawki, więc nie da się oszacować, jakie koszty czy oszczędności wiązałyby się z jej przyjęciem.

Głosowanie odbyło się 17 lipca 2026 r. w trzecim czytaniu, tuż przed ostatecznym uchwaleniem całej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, nad którą prace trwały od 11 czerwca 2026 r.

Głosowanie pokazuje wyraźny podział polityczny: 188 głosów za pochodziło niemal wyłącznie od klubu PiS, a 246 przeciw - od całej koalicji rządzącej i pozostałych klubów opozycyjnych poza PiS. Nie wiadomo jednak, jakiego konkretnie zapisu dotyczył spór, bo treść poprawki nie jest dostępna w materiałach.

W małych grupach doszło do rozłamu głosów: wśród posłów niezrzeszonych 3 głosowało za, 4 przeciw, 1 wstrzymał się, a w klubie Demokracja 2 posłów było za i 1 przeciw. Duże kluby głosowały jednak w pełni jednolicie - żaden z nich, poza PiS, nie oddał ani jednego głosu za poprawką.