Poprawki 14-15 do ustawy transportowej odrzucone

Posłowie głosowali nad dwiema poprawkami (nr 14-15) do ustawy zmieniającej przepisy o publicznym transporcie zbiorowym - tej samej, która wprowadza przejazd na żądanie dla gmin, w których zwykłe linie autobusowe się nie opłacają. Poprawki zostały odrzucone zdecydowaną większością głosów, co oznacza, że do ustawy trafia treść zaakceptowana wcześniej przez komisje - bez zmian proponowanych w tych dwóch poprawkach.

Treść poprawek nr 14-15 nie jest dostępna w formie wyodrębnionego tekstu - dodatkowe sprawozdanie komisji zawiera je zbiorczo, bez rozbicia na poszczególne numery. Można powiedzieć jedynie tyle, co wynika z samego wyniku: poprawki miały zmienić coś w projekcie ustawy o transporcie zbiorowym względem wersji, którą wypracowały komisje infrastruktury oraz samorządu terytorialnego - ale skoro odrzucono je niemal jednogłośnie, ustawa zachowała brzmienie sprzed tych poprawek.

Dokumenty nie wskazują wprost, który klub lub który poseł zgłosił poprawki nr 14-15 - wniesiono je w trakcie drugiego czytania, a ich treść trafiła do dodatkowego sprawozdania komisji infrastruktury oraz komisji samorządu terytorialnego i polityki regionalnej.

Ponieważ poprawki zostały odrzucone, dla obywateli praktycznie nic się nie zmienia względem wersji ustawy wypracowanej przez komisje - w mocy pozostają zasady przejazdu na żądanie opisane w projekcie: gminy będą mogły organizować dowóz na zamówienie tam, gdzie zwykłe linie autobusowe się nie opłacają, ale do takich kursów nie zastosują się zwykłe ustawowe ulgi, na przykład dla uczniów czy emerytów. Sam odrzucony fragment (poprawki 14-15) nie wejdzie w życie, więc jego ewentualny wpływ na obywateli nie wystąpi.

Wynik był jednoznaczny: 12 głosów za, 421 przeciw, 9 wstrzymujących się - poprawki nie miały żadnych szans. Przeciw głosowały niemal w komplecie wszystkie liczące się kluby: KO (0 za, 152 przeciw), PiS (6 za, 172 przeciw), Polska2050 (0 za, 14 przeciw), PSL-TD (0 za, 31 przeciw), Lewica (0 za, 21 przeciw), Centrum (0 za, 14 przeciw). W klubie Konfederacja nikt nie zagłosował za, ale głosy rozłożyły się między przeciw (6) a wstrzymanie się (8) - to jedyny klub bez jednoznacznego "nie". Sześciu posłów PiS zagłosowało za poprawkami wbrew większości własnego klubu.

Skutek jest prosty: skoro poprawki odrzucono, projekt ustawy idzie dalej w kształcie zaproponowanym przez komisje, bez zmian, które te dwie poprawki miały wprowadzić. Tego samego dnia, 17 lipca 2026 r., Sejm zakończył trzecie czytanie i uchwalił całą ustawę - a więc odrzucenie poprawek 14-15 nie zatrzymało prac, tylko przesądziło o ostatecznym brzmieniu jednego z fragmentów przepisów o transporcie zbiorowym.

Głosowanie odbyło się na etapie trzeciego czytania, 17 lipca 2026 r., podczas głosowań nad poprawkami zgłoszonymi w drugim czytaniu. Bezpośrednio po nim Sejm uchwalił całą ustawę.

Najciekawszy jest rozdźwięk wewnątrz klubu Konfederacja: zamiast jednolitego "nie", ośmiu posłów wstrzymało się od głosu, a sześciu głosowało przeciw - żaden nie poparł poprawek. Nietypowe jest też zachowanie sześciu posłów PiS, którzy zagłosowali za poprawkami, podczas gdy reszta klubu (172 osoby) była przeciw. Poza tym wszystkie pozostałe kluby głosowały jednolicie na "nie".