PIT zerowy dla marynarzy od pierwszego dnia kontraktu

Posłowie głosowali nad ostatecznym przyjęciem ustawy, która ma zachęcić armatorów do rejestrowania statków pod polską banderą zamiast pod tańszymi banderami innych krajów. Najważniejsza zmiana dotyczy marynarzy: ich pensje z pracy na statkach będą zwolnione z podatku dochodowego od pierwszego dnia kontraktu, a nie dopiero po przekroczeniu obecnego limitu dni spędzonych na morzu w roku. Armatorzy zyskują też nowy, prawnie wiążący obowiązek - muszą na własny koszt zorganizować transport chorego lub rannego marynarza do szpitala na lądzie.

• Zwolnienie z podatku dochodowego dla marynarzy: dziś działa dopiero po przekroczeniu 183 dni pracy na statku w roku podatkowym → po zmianie obowiązuje od pierwszego dnia kontraktu, niezależnie od jego długości.
• Pomoc medyczna na statku: dziś prawo do transportu na ląd do szpitala w razie złamania, poważnego oparzenia, choroby zakaźnej lub silnego, niemożliwego do opanowania bólu nie było wprost zapisane w polskim prawie → po zmianie armator ma obowiązek zorganizować i opłacić taki transport.
• Ustawa wprowadza pakiet ułatwień dla firm żeglugowych, które mają skłonić więcej z nich do rejestrowania statków pod polską banderą.

Projekt złożył rząd (Rada Ministrów) 5 maja 2026 r. Motywacją było wsparcie polskich firm żeglugowych i zachęcenie ich do rejestrowania statków pod polską, a nie zagraniczną banderą.

Jeśli pracujesz jako marynarz na statku pod unijną banderą w żegludze międzynarodowej - Twoje wynagrodzenie będzie całkowicie zwolnione z podatku dochodowego od pierwszego dnia rejsu, nawet jeśli kontrakt trwa np. tylko 3 miesiące. Dotąd trzeba było spędzić na morzu ponad pół roku w roku podatkowym, żeby uniknąć podatku - krótsze kontrakty były opodatkowane w całości. Jeśli jesteś rodziną marynarza, oznacza to realnie wyższe dochody z tej samej pracy. Jeśli coś Ci się stanie na statku - złamiesz kość, poważnie poparzysz się, zachorujesz zakaźnie albo poczujesz ból, którego nie da się opanować na pokładzie - armator będzie miał obowiązek zorganizować Ci transport do szpitala na lądzie i pokryć jego koszt. Dokument nie podaje, ilu marynarzy skorzysta z tych zmian.

Głosowanie było niemal jednomyślne: 431 posłów za, 0 przeciw, tylko 4 wstrzymało się - wszyscy z klubu Razem. Za głosowały wszystkie pozostałe kluby bez wyjątku: PiS (177), KO (152), PSL-TD (29), Konfederacja (15), Lewica (19), Centrum (14), Polska2050 (12), Konfederacja KP (3), Demokracja (4) oraz posłowie niezrzeszeni (6). Brak jakiegokolwiek sprzeciwu pokazuje, że wsparcie polskiej żeglugi jest ponad podziałami politycznymi.

Do kontekstu nie dołączono Oceny Skutków Regulacji (OSR), więc nie da się podać dokładnych kwot kosztów wdrożenia. Na podstawie treści projektu: marynarze pracujący na statkach pod unijną banderą zyskają wyższe realne zarobki dzięki zwolnieniu podatkowemu od pierwszego dnia kontraktu, co ma zachęcić ich do pracy na polskich statkach. Armatorzy zyskują korzystniejsze warunki działania pod polską banderą, ale muszą też liczyć się z nowym obowiązkiem organizowania i finansowania transportu medycznego chorych lub rannych marynarzy do szpitala na lądzie. Budżet państwa może odnotować niższe wpływy z podatku dochodowego od marynarzy zatrudnionych na krótszych kontraktach, bo obejmie ich teraz pełne zwolnienie.

Rządowy projekt wpłynął do Sejmu 5 maja 2026 r., przeszedł trzy czytania, a po drugim czytaniu wrócił jeszcze do komisji po dodatkowe sprawozdanie. 19 czerwca 2026 r. Sejm uchwalił ustawę w całości.