Nowe zasady limitów CO2 dla LOT-u: premia za ekopaliwo

Sejm uchwalił ustawę, która zmienia zasady przyznawania darmowych limitów na emisję dwutlenku węgla liniom lotniczym, w tym Polskim Liniom Lotniczym LOT. Dotychczas limity liczono na podstawie historii wykonanych lotów - teraz premiowane będą linie, które tankują ekologiczne paliwo lotnicze. Ustawa wdraża też globalny system rozliczania emisji CO2 dla lotów poza Europę, do którego muszą dostosować się przewoźnicy międzynarodowi. To realizacja unijnych przepisów o wsparciu zrównoważonego lotnictwa.

Projekt złożył rząd - pracowały nad nim komisje: do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Infrastruktury, aby wdrożyć unijne przepisy o wsparciu zrównoważonego lotnictwa.

Zmiana dotyczy przede wszystkim linii lotniczych, w tym Polskich Linii Lotniczych LOT, oraz firm produkujących i sprzedających ekologiczne paliwo lotnicze. Jeśli pracujesz w branży lotniczej albo w firmie paliwowej - nowe przepisy mogą wpłynąć na to, ile emisji CO2 twoja firma musi rozliczyć i czy opłaca się jej inwestować w ekologiczne paliwo. Jeśli często latasz samolotem, ustawa nie dotyka cię bezpośrednio, ale koszty dostosowania się linii lotniczych do nowych zasad mogą w dłuższej perspektywie odbić się na cenach biletów. Dokument dostępny w kontekście nie podaje, ilu przewoźników ani ile firm paliwowych obejmie nowy system.

Za całością ustawy głosowało 246 posłów, przeciw 22, a aż 177 wstrzymało się od głosu. Koalicja Obywatelska głosowała jednolicie za (155:0), podobnie Polska 2050 (14:0), PSL-TD (32:0), Centrum (15:0) i Lewica (21:0). Cały klub PiS wstrzymał się od głosu (140 wstrzymań), podobnie większość klubu RozwojPlus (36 wstrzymań). Przeciw byli głównie posłowie Konfederacji (14 głosów) oraz po 3 głosy z klubów Demokracja i Konfederacja KP. Ustawa przeszła zdecydowaną większością głosów za, mimo że ponad jedna trzecia Sejmu wolała się nie opowiadać.

Dostępne materiały nie zawierają Oceny Skutków Regulacji z konkretnymi kwotami, dlatego skutki opisujemy jakościowo. Linie lotnicze, w tym LOT, stracą dotychczasowy sposób liczenia darmowych limitów CO2 oparty na historii lotów i będą musiały dostosować się do systemu premiującego tankowanie ekologicznego paliwa - to może oznaczać wyższe koszty operacyjne w okresie przejściowym, ale też korzyść dla przewoźników, którzy szybciej przestawią się na czystsze paliwo. Inspekcja Ochrony Środowiska, Krajowy ośrodek bilansowania i zarządzania emisjami oraz Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego będą musieli obsłużyć nowe zadania kontrolne, co oznacza dodatkową pracę administracyjną tych instytucji.

Ustawa przeszła przyspieszoną ścieżkę - od wpłynięcia projektu 16 lipca 2026 r. do uchwalenia 31 lipca 2026 r. minęły dwa tygodnie; po drugim czytaniu Sejm od razu przystąpił do trzeciego czytania i głosowania.

Zaskakująco duża grupa posłów wstrzymała się od głosu: cały klub PiS (140 osób) oraz większość klubu RozwojPlus (36 na 40 obecnych). To nietypowe przy głosowaniu nad całością ustawy - zwykle oznacza brak sprzeciwu wobec kierunku zmian przy jednoczesnym braku poparcia dla szczegółów. Wśród posłów niezrzeszonych doszło do rozłamu - pięciu głosowało za, jeden przeciw, jeden się wstrzymał.