Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw.

Ten poselski projekt ustawy zmienia jednocześnie sześć obowiązujących ustaw, ale w praktyce chodzi o dwie sprawy. Po pierwsze, projekt zdejmuje z kierowców aut osobowych ciągnących przyczepę (np. kempingową) obowiązek płacenia opłaty elektronicznej za przejazd drogami krajowymi - dziś płacą ją tak jak firmy transportowe, bo cały zestaw pojazdów waży więcej niż 3,5 tony, mimo że samo auto jest lżejsze. Po drugie, projekt uzupełnia przepisy tak, aby branżowe centra umiejętności mogły legalnie szkolić przyszłych kierowców zawodowych i prowadzić kursy na prawo jazdy. Projekt zgłosiła grupa posłów, a nie rząd.

• Znika opłata elektroniczna (myto) za zestaw auta i przyczepy, gdy samo auto waży poniżej 3,5 tony.
• Znikają kary 750-1500 zł za brak takiej opłaty w tych przypadkach.
• Wpłacone wcześniej pieniądze można odzyskać - wniosek w ciągu 6 miesięcy od wejścia ustawy w życie, inaczej trafią do Krajowego Funduszu Drogowego.
• Branżowe centra umiejętności zyskują prawo szkolić kierowców zawodowych i prowadzić kursy na prawo jazdy.

Projekt zgłosiła grupa posłów, nie rząd. Uzasadnienie wskazuje dwa cele: zniesienie myta dla aut z przyczepami przekraczającymi łącznie 3,5 tony oraz uzupełnienie przepisów o szkoleniach w branżowych centrach umiejętności.

Jeśli ciągniesz przyczepę (np. kempingową) autem osobowym poniżej 3,5 tony, a cały zestaw waży więcej - dziś płacisz myto jak ciężarówka. Po zmianie ten obowiązek znika, a wpłacone wcześniej pieniądze możesz odzyskać, składając wniosek w ciągu 6 miesięcy od wejścia ustawy w życie. Kara sprzed zmiany zostanie anulowana. Uczniowie szkół zawodowych i pracownicy transportu zyskają nowe miejsca szkoleń na prawo jazdy w branżowych centrach umiejętności.

Do druku nie dołączono opinii zewnętrznych instytucji (np. Prokuratora Generalnego, Krajowej Rady Izb Rolniczych czy Biura Analiz Sejmowych) ani informacji o konsultacjach publicznych. Autorzy projektu zapewniają jedynie we własnym uzasadnieniu, że zmiany są zgodne z prawem Unii Europejskiej.

Kierowcy aut z przyczepami przestaną płacić myto i mogą odzyskać nadpłacone pieniądze w ciągu pół roku - inaczej trafią do Krajowego Funduszu Drogowego. Skarbówka wykreśli te pojazdy z rejestru opłat, a kontrole będą rzadsze. Dokument nie zawiera osobnej Oceny Skutków Regulacji z konkretnymi kosztami. Branżowe centra umiejętności, finansowane z Krajowego Planu Odbudowy, dostaną nowe zadania szkoleniowe.

Projekt ma status poselskiego projektu ustawy, datowanego na 3 marca 2026 r., i zmienia jednocześnie sześć obowiązujących ustaw dotyczących dróg, ruchu drogowego, transportu drogowego oraz kierowania pojazdami. Część spraw dotyczących szkolenia kierowców w branżowych centrach umiejętności regulowała już wcześniejsza zmiana ustawy z 17 października 2025 r. - ten projekt uzupełnia luki, które się w niej ujawniły. Dokument nie podaje aktualnego etapu prac w Sejmie.