Poprawka do ustawy o zniesieniu e-TOLL odrzucona

Głosowanie dotyczyło poprawki nr 1 zgłoszonej do sprawozdania komisji w sprawie ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych - czyli ustawy, która znosi opłatę elektroniczną (e-TOLL) dla kierowców aut osobowych i dostawczych do 3,5 tony ciągnących przyczepę (np. kempingową lub towarową), nawet jeśli cały zestaw waży więcej niż 3,5 tony. Posłowie mieli zdecydować, czy zmienić tekst przygotowany wcześniej przez komisję. Poprawka przepadła stosunkiem głosów 196 do 236, więc ustawa poszła do trzeciego czytania w kształcie zaproponowanym przez komisję, bez tej dodatkowej zmiany.

Dokładna treść poprawki nr 1 nie jest dostępna w przetworzonych materiałach sejmowych - dokumenty zawierają pełny tekst uzasadnienia i ocen skutków regulacji do projektu bazowego, ale nie samą treść tej konkretnej poprawki. Wiadomo tylko, że dotyczyła kształtu przepisów znoszących opłatę e-TOLL dla lekkich aut z przyczepą. Ponieważ Sejm ją odrzucił, ostateczny tekst ustawy pozostał taki, jak zaproponowała komisja, bez zmiany, którą wprowadzałaby ta poprawka.

Z dostępnych danych nie wynika, który klub lub poseł zgłosił poprawkę nr 1. Wiadomo, że była częścią prac komisji nad połączonymi projektami ustawy o drogach publicznych, których przedstawicielami wnioskodawców byli posłowie Mirosław Suchoń i Bartłomiej Pejo.

Skoro poprawka nie przeszła, nic się nie zmienia względem tego, co i tak wynika z projektu ustawy: kierowcy aut osobowych i dostawczych do 3,5 tony ciągnący przyczepę kempingową, towarową lub do przewozu łodzi i motocykli przestaną płacić e-TOLL, gdy ustawa wejdzie w życie - ale w wersji przygotowanej przez komisję, a nie w wersji poszerzonej przez tę poprawkę. Dokument nie precyzuje, co dokładnie poprawka miała zmienić, więc nie da się ocenić, czy i kogo dodatkowo by objęła.

Za poprawką: PiS 174, Konfederacja 12, Konfederacja Korony Polskiej 3, Demokracja 3, niezrzeszeni 4 - razem 196 głosów. Przeciw: KO 154, PSL-Trzecia Droga 30, Lewica 20, Centrum 14, Polska2050 11, niezrzeszeni 3 - razem 236 głosów. Podział przebiegał niemal dokładnie wzdłuż linii koalicja rządząca kontra opozycja: kluby tworzące rząd głosowały jednolicie przeciw poprawce, a PiS i Konfederacja równie jednolicie za nią.

Ponieważ poprawka nie przeszła, skutki całej ustawy pozostają takie, jak oszacowano dla wersji komisyjnej. Według Oceny Skutków Regulacji do druku 2552, zwolnienie z e-TOLL zestawów pojazdów do 3,5 tony z przyczepą może kosztować Krajowy Fundusz Drogowy od ok. 4,2 do 42,3 mln zł rocznie w zależności od przyjętego wariantu szacunku, czyli od 0,1 do 1,1% jego rocznych wpływów z opłaty elektronicznej.

Głosowanie odbyło się 29 maja 2026 r. w trakcie trzeciego czytania, po dodatkowym sprawozdaniu Komisji Infrastruktury (druk 2576-A). Tego samego dnia Sejm uchwalił całą ustawę. Stanowisko Senatu zapadło 25 czerwca 2026 r., a 26 czerwca ustawę przekazano Prezydentowi do podpisu.

Głosowanie pokazuje wyraźny podział koalicja-opozycja: kluby rządzące (KO, Polska2050, PSL-Trzecia Droga, Centrum, Lewica) zgodnie odrzuciły poprawkę, a opozycyjne PiS i Konfederacja równie zgodnie ją poparły. Dokumenty nie precyzują, o co konkretnie spierano się w treści poprawki, więc nie można ocenić sporu merytorycznego - widoczna jest tylko czysto polityczna linia podziału.