Kampery i przyczepy kempingowe bez opłaty e-toll

Sejm głosował nad ostateczną wersją ustawy zmieniającej zasady opłat drogowych dla kamperów i przyczep kempingowych. Chodzi o zniesienie obowiązku płacenia elektronicznego myta, potocznie zwanego e-toll, przez kampery oraz zestawy samochód osobowy plus przyczepa kempingowa o łącznej wadze powyżej 3,5 tony - ale tylko wtedy, gdy jadą w celach prywatnej turystyki, a nie zarobkowego transportu. Do tej pory takie pojazdy traktowano tak samo jak ciężarówki firm transportowych, mimo że służą wyłącznie rekreacji.

• Znika obowiązek płacenia opłaty e-toll dla kamperów oraz zestawów samochód osobowy plus przyczepa kempingowa, gdy cały zestaw waży ponad 3,5 tony i jedzie w ramach prywatnej turystyki.
• Kierowcy, którzy wcześniej zapłacili tę opłatę albo wnieśli zabezpieczenie finansowe, mogą odzyskać pieniądze - na złożenie wniosku mają 6 miesięcy od wejścia ustawy w życie, po tym terminie środki przepadają na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego.
• Kary nałożone przed zmianą przepisów za brak tej opłaty zostają anulowane.
• Powstają nowe miejsca szkoleniowe na prawo jazdy w branżowych centrach umiejętności dla uczniów szkół zawodowych i pracowników transportu.
• Ustawa wchodzi w życie po 30 dniach od ogłoszenia.

Projekty złożyli posłowie - jeden z nich zgłosili posłowie Konfederacji. Argumentowali brakiem proporcji między opłatami dla turystów a firmami transportowymi oraz chęcią wsparcia turystyki karawaningowej.

Jeśli masz kampera albo ciągniesz przyczepę kempingową samochodem osobowym, a cały zestaw waży więcej niż 3,5 tony - po tej zmianie nie zapłacisz już myta tak, jak firma transportowa ciężarówką, pod warunkiem że jedziesz prywatnie, w celach turystycznych. Jeśli wcześniej zapłaciłeś tę opłatę albo zostawiłeś kaucję, masz pół roku od wejścia ustawy w życie na złożenie wniosku o zwrot pieniędzy. Jeśli dostałeś karę za brak opłaty przed zmianą przepisów - zostanie ona anulowana. Dokumenty nie podają, ilu dokładnie kierowców kamperów to obejmie, ale autorzy jednego z projektów szacują, że pojazdy kempingowe to ok. 0,19% wszystkich pojazdów objętych systemem e-toll.

Wynik niemal jednomyślny: 429 głosów za, 1 przeciw, 0 wstrzymujących się. Wszystkie kluby głosowały w komplecie za ustawą: PiS 173 za i 0 przeciw, KO 154:0, PSL-TD 30:0, Lewica 19:0, Centrum 14:0, Konfederacja 12:0, Polska2050 11:0, Razem 4:0, Konfederacja_KP 3:0, Demokracja 3:0. Jedyny głos przeciw padł od posła niezrzeszonego - to głosowanie ponad podziałami politycznymi, bez żadnego sporu między klubami.

Ocena Skutków Regulacji dołączona do jednego z projektów szacuje, że kampery i zestawy z przyczepami kempingowymi to ok. 0,19% wszystkich pojazdów w systemie e-toll, a łączne roczne wpływy z tego systemu to ok. 3 miliardy złotych - na tej podstawie autorzy projektu szacują ubytek wpływów z tytułu zwolnienia na ok. 5 milionów złotych rocznie. Zakładają, że w dłuższej perspektywie stratę zrekompensują dodatkowe wpływy podatkowe (VAT, PIT, CIT) z rosnącego ruchu turystycznego, bo turyści karawaningowi wydają pieniądze na kempingach, w restauracjach i sklepach. Nieodebrane w terminie nadpłaty trafią do Krajowego Funduszu Drogowego.

To głosowanie nad całością ustawy w trzecim czytaniu - dwa projekty (druki 2552 i 2551) połączono w jedno sprawozdanie komisji. Projekt trafił do Sejmu 27 marca 2026 r., a teraz ustawa idzie do Senatu.