Dodatkowe sprawozdanie Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw.

Ten dokument to dodatkowe sprawozdanie dwóch komisji sejmowych - Infrastruktury oraz Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej - dotyczące rządowego projektu zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Projekt ma zapewnić minimalną liczbę połączeń autobusowych i kolejowych w mniejszych miejscowościach, uporządkować planowanie transportu przez samorządy oraz zasady dopłat do przewozów autobusowych. Po drugim czytaniu w Sejmie posłowie zgłosili do niego 21 poprawek, a komisje ponownie je rozpatrzyły i przedstawiają Sejmowi swoje rekomendacje - którą przyjąć, a którą odrzucić.

Komisje rekomendują odrzucenie 19 z 21 zgłoszonych poprawek. Przyjmują tylko dwie: obowiązek informowania marszałka województwa o zmianach w związkach samorządowych oraz przesunięcie terminu jednego z obowiązków dla przewoźników z 2028 na 2031 rok.

Poprawki zgłosili posłowie klubu Razem (20 z 21 propozycji) oraz poseł klubu PiS. Komisje Infrastruktury i Samorządu Terytorialnego przygotowały rekomendacje dla Sejmu.

Poprawki to głównie techniczne detale - nic nie zmieniają dla pasażerów. Jeśli jesteś przewoźnikiem autobusowym korzystającym z rządowych dopłat, masz więcej czasu na spełnienie nowego obowiązku - do 2031 r., a nie do 2028 r.

Do tego sprawozdania nie dołączono opinii zewnętrznych instytucji - zawiera ono wyłącznie stanowiska komisji sejmowych wobec zgłoszonych poprawek.

Jeśli Sejm przyjmie rekomendacje komisji, projekt trafi do trzeciego czytania niemal w pierwotnym kształcie, z nowym terminem 2031 zamiast 2028 dla jednego z obowiązków przewoźników.

Sejm 16 lipca 2026 r. skierował projekt ponownie do komisji po drugim czytaniu, w celu rozpatrzenia zgłoszonych poprawek. Dokument poprzedza trzecie czytanie i głosowanie końcowe.

Klub Razem zgłosił 20 poprawek dotyczących m.in. liczby obowiązkowych połączeń w małych miejscowościach, podziału uprawnień między wojewodą a marszałkiem województwa oraz wysokości i corocznej waloryzacji dopłaty do przejazdu autobusem. Komisje odrzuciły niemal wszystkie, co pokazuje spór o zakres finansowania i decentralizacji transportu publicznego między większością sejmową a klubem Razem.